博士生导师
学历：博士研究生毕业
学位：工学博士学位
办公地点：西南交通大学 土木馆1505
所在单位：桥梁工程系/基建规划与校园管理处
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个人简介
张清华，男，博士，教授，博士生导师，西南交通大学基建规划与校园管理处处长。四川省学术和技术带头人，中国钢结构协会钢结构杰出人才奖获得者，西南交通大学钢结构桥梁学科方向带头人和钢桥性态感知与安全保障关键技术创新团队负责人，兼任中国钢结构协会焊接与连接分会副理事长、中国钢结构协会桥梁钢结构分会副理事长、中国钢结构协会专家委员会专家委员、《中国公路学报》编委等。主持国家重点研发计划课题、国家自然科学基金联合基金重点项目、国家自然科学基金面上项目及重大工程科技项目等70余项，发表论文200余篇，出版专著5部，授权国家发明专利30余项。主持获四川省科学技术进步一等奖和中国钢结构协会科学技术特等奖各1项，获湖北省科学技术进步一等奖（排名2）、中国公路学会科学技术奖特等奖等科技奖励十余项。
牵头的钢桥性态感知与安全保障关键技术创新团队，面向大跨度钢桥高品质建造与安全运维国家战略需求，聚焦长寿命新结构、性能劣化与强化调控、服役性态智能监/检测等重大挑战，形成了钢桥高品质建造与安全运维的“检-评-治”一体化技术体系：（1）研发了钢桥病害“点-域-构”智能监/检测感知装备，推动疲劳裂纹等病害监/检测精度由厘米级向亚毫米级提升；（2）提出了钢桥全寿期性能跨尺度智能评价方法，实现从材料微观晶粒裂纹萌生到宏观结构失效的模型-数据融合评价；（3）构建了钢桥性能强化增韧与靶向处治关键技术，实现劣化结构“感知-激活-强化”的自适应调控和长期性能保持。相关成果在港珠澳大桥、常泰长江大桥、深中通道、CZ铁路泸定大渡河特大桥、西香高速理塘河特大桥、厦金大桥等60余座特大钢桥工程中成功应用，保障了重大工程的高品质建造与服役安全，创造了显著经济社会效益。
科研团队的学术天空
[1] 高性能桥梁新结构设计理论与方法；
[2] 钢结构桥梁疲劳损伤智能监测与检测；
[3] 钢结构桥梁服役性能劣化机理与调控技术。
本研究团队长期致力于钢结构与钢－混组合结构桥梁研究，一直坚持以学科发展前沿和行业重大需求为导向，在新结构新材料、施工误差和制造缺陷的结构性能效应特性、运营过程结构性能劣化机理及劣后性能强化等方面开展了创新性理论研究和高质量科研实践，初步建立了钢结构与钢－混组合结构桥梁全寿命过程性能理论及可靠度理论及其关键技术框架。团队始终坚持以培养适应时代发展需求的开拓创新型英才为目标，秉持“精勤笃行、锐意进取、超越自我、止于至善”的团队核心价值观，引入全新的核心综合能力培养理念，建立了“创新·卓越·英才”培养模式并创建了综合能力培育和提升平台，激励团队成员开拓创新，实现自我超越。多年的实践证明，所建立的培养模式以及综合能力培育和提升平台能够在科学研究、综合能力培养等方面为研究生提供重要支撑，成效卓著。
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