科学研究

围绕重载、高速、提速和出口四个方面，开展机车车辆动力学和结构方面的研究，主持、主研纵横向科研项目六十余项。

近几年主持科研项目:

[1] 粘着极限态机车动态特征的理论及试验研究，国家自然科学基金

[2] 采用径向转向架提高既有线行车速度的机车动力学仿真研究，四川省科技厅

[3] 200km/h速度等级客运机车B0转向架结构参数及性能优化研究，横向

[4] 马来西亚米轨机车C0转向架的研制，横向

[5] HXD3D电力机车转向架低温动力学性能计算，横向

[6] 中高速动力车驱动装置一体式弹性架悬二轴转向架的研究，横向

[7] 250km/h速度等级架悬式永磁电机直驱动力转向架悬挂系统优化，横向

[8] 基于数值模拟HXD1 机车车轮多边形形成机理及其动力学影响分析，横向

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学术论文

发表学术论文六十余篇，代表性17篇论文：

[1] 罗赟，陈康，罗世辉，金鼎昌．200km/h动力车驱动制动单元悬挂参数的研究[J].铁道学报. 2003; (6)

[2] 罗赟，陈康，金鼎昌．2B0动力车踏面外形对悬挂参数选配的影响[J].铁道学报. 2004; 26(5)

[3] 罗赟，罗世辉，金鼎昌．架悬机车驱动装置悬挂参数及结构的研究[J]. 中国铁道科学.2005；26(5)

[4] 吴安伟,罗赟. 变截面道岔振动特性研究[J].铁道建筑.2006；(4)

[5] 罗赟，陈国胜，张红军，钟文生，张开林. HXD1型电力机车转向架设计的探讨[J], 机车电传动, 2009, (3)

[6] 姚远,罗赟,张红军,李秋泽. CRH5型动车万向轴扭转振动分析[J].中国铁道科学.2009,30(2)

[7] 张红军,罗赟,金鼎昌.粘滑振动理论及其在铁路机车中的应用[J].机械工程学报.2010.46(24)

[8] 王增，罗赟．机车轴重转移和最佳牵引高度计算的通用可视界面．内燃机车．2010；（12）

[9] 勾洪浩，罗赟. 利用GM/RT2142标准评价大风环境下机车车辆的抗倾覆能力[J]，铁道车辆, 2012(5)

[10] 谭绍军，罗赟，杨勇军. HXN5型内燃机车动力学性能研究[J].内燃机车.2013，（6）

[11] 魏静，罗贇，王坤全.采用传统转向架与径向转向架的HXD1C型电力机车动力学性能比较[J].铁道机车车辆,2014(4)

[12] 李敏，罗贇，陈清明. 小半径曲线通过仿真数据处理与试验对比研究[J].机械科学与技术.2015(12).

[13] 董永帅，罗贇等. 轮轨间隙对200km/h速度等级客运机车动力学性能的影响[J]；机车电传动，2016（2）

[14] 钱科元；罗贇；侯跃. 基于标准研究横风下车辆运行安全性简化方法[J]；铁道标准设计，2017(1)

[15] 闫兆盈, 罗贇, 陈国胜, 邓小星. 基于稳定性分析的动力集中动力车车轮踏面匹配研究[J]. 铁道机车车辆, 2018 (4 )

[16]Hou Yue, Li Guang, Luo Yun, Zhang Xiao-xia, Yao Yuan. Tilted flexible suspension of motor and its dynamic effect on high-speed train bogie[J]. Journal of Advances in Vehicle Engineering, 5(1) (2018) 

[17]Hou yue, Song Yadong,Wu Guosong, Luo Yun and Yao Yuan. Simulation and experimental study on active stability of high speed trains[J]. Computing in Science & Engineering, DOI: 10.1109/MCSE.2019.2893159

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主要研究方向

现主要研究方向：

(1) 车辆工程。

(2)机车车辆动力学。

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