在地下铁道施工力学研究领域有：北京地铁复八线标准断面参数化研究的项目成果获北京市科技进步奖三等奖； 北京西单暗挖车站施工力学研究中科学合理地解决了地表沉降的控制与施工工序的关系，获中铁建科技进步特等奖； 深圳地铁渡线不排水施工技术及盖挖顺作车站技术在国内均为首次应用，使地铁施工及分析力学达到了国际水平， 获省科技进步一等奖。

    新技术、新方法研究涉及一般公路隧道计算机辅助设计系统软件，获省科技进步二等奖；首次应用减震理论 于广大线九度地震区隧道洞口设计；铁路隧道规范按可靠度理论修订的基础性研究与洞口计算方法研究、 公路长隧道纵向通风数值模拟等成果鉴定为国内领先、达到国际先进水平。

    高速铁路隧道设计理论成果领先：京沪高速铁路南京长江越江隧道空气动力学研究、竖井稳定性分析及 沉管隧道抗震安全性论证等成果，部评审意见为成果属于国内领先水平，其数学模型和计算手段达到国际先进水平。 国家基金项目高速铁路隧道缓冲结构设计理论的研究，将日本提出分经验公式上升到有理论依据的更为精确的解析公式， 解决了我国高速铁路与提速铁路建设中的有关问题。300km/h高速铁路隧道空气动力学相关技术研究及遂渝200km/h铁路 隧道空气动力学问题研究和863项目300—500km/h磁浮列车通过隧道缓冲结构减缓空气动力效应的研究都具有创新性。