池茂儒，四川通江人，工学博士，企业博士后，研究员，博士生导师，教育部新世纪优秀人才，国家高速列车青岛技术创新中心高级技术专家，中车青岛四方机车车辆股份有限公司首席技术顾问，国家自然科学基金重点支持项目负责人，国家重点研发计划课题负责人，四川省轨道交通标准化技术委员会委员，《交通技术》期刊编委，《Vehicle System Dynamics》和《机械工程学报》等十多个国际著名期刊的特约审稿专家，教育部学位论文评阅专家，国家多部委联合组织编写《10000个科学难题》的撰写者，西南交通大学双一流学科建设承担者之一。

主要学术成果：长期从事车辆系统动力学、车辆悬挂控制技术、车辆智能运维算法研究。主持/参加国家973计划、国家863计划、国家重点研发计划、国家自然科学基金、四川省科技计划、教育部人才计划、中国铁路总公司(含原铁道部)科研课题等纵向项目30余项。主持中国中车公司、零部件配套厂家和车辆运营单位等企业横向项目100多项。发表学术论文200余篇(第一作者与通讯作者论文100余篇)。申请专利100余件(第一发明人20余件)。获中国铁道学会科技进步一等奖3项(分别排名第3、第6和第12)。

主要科技贡献：①建立了考虑车辆悬挂减振部件频变、幅变和温变特性的列车非线性系统动力学模型，比传统车辆动力学模型的计算精度可提高30%以上。②提出了高速车轮踏面优化设计方法，为中车长春轨道客车股份有限公司优化设计了车轮踏面方案LMB10，入选中国高速车轮踏面库，并成功应用于和谐号动车组CRH380B、复兴号动车组CR400BF和CR300BF等车型，取得了显著的经济效益和社会效应。③提出了车辆动力学参数匹配设计方法，为中车青岛四方机车车辆股份公司的和谐号动车组CRH380A、复兴号动车组CR400AF和CR300AF等车型设计了动力学参数方案，这些动车组动力学性能都很优异，其中CRH380A动车组还荣获了在高速行驶状态下“立硬币八分钟不倒”的美誉。④在城市轨道交通方面，设计了匹配不同钢轨(CH60工字轨、CH50工字轨、59R2槽型轨、60R2槽型轨)的车轮踏面方案(LMX、AS63、SY08/LJ08、WY10)等，解决了城轨车辆横向晃动、垂向抖动、曲线脱轨、轮轨异常磨耗等诸多动力学疑难杂症。⑤长期致力于动车组关键零部件国产化研究，提出了液压减振器的性能设计、结构优化、快速调阀和试验评估方法，为我国多家公司的减振器国产化研发提供了核心技术支持。⑥近年来，深入开展了列车智能运维技术研究，提出了轮轨关系在线快速计算方法和走行部智能监诊算法，并开发了相应的工业软件，在铁路运营部门发挥了重要的安全监测作用，有力支撑了列车的智能运维。

研究生培养：①培养已毕业博士8名、硕士32名、访问学者及博士后5名；在读博士生13人(含工程博士3人)、在读硕士生14名。②在培养的研究生中，获青年托举人才2人、竢实扬华奖1人、F5000顶尖论文1人、优秀硕士论文2人、国家奖学金等其他各类奖励20余次。③提倡导师与学生共同攻坚克难：导师主抓“定方向—理思路—把结论”的总路线，学生主攻“建模—仿真—试验”的堡垒战，并肩战斗，和衷共济；引导学生时刻保持清晰的研究思路、积极热情地投入科研实践、在实战中学到真本事。④曾亲自负责建设并主讲研究生核心课程《机车车辆技术》，选课人数逐年攀升至爆满，正计划2021年开设2个班，恰逢研究生课程改革就中止了该课程，而今学生们仍念念不舍该课程。⑤金针度人，循循善诱，深受学生喜爱和推崇，被学生们评选为最受欢迎的四大导师之一。

热忱欢迎力学和数学基础扎实、英文阅读和写作能力突出、思维敏捷、积极乐观的学生报考硕士及博士研究生。我愿默默托起你人生理想从知识海洋中振翮高飞……

团队名称：轮轨关系与振动噪声科研团队

团队介绍：主要介绍轮轨关系与振动噪声科研团队的专业特色、平台优势和报考指南。
       (一)专业特色：团队十分重视基础理论与实际工程的紧密结合，开创了基础理论与工程应用“双轨并跑”的科研模式【金学松教授为基础理论学术带头人，梁树林教授级高工为工程应用技术带头人】。构建了“方案设计—理论仿真—试验评估”的完整科研体系。不仅在轮轨关系、车辆系统动力学、减振降噪、测控技术、振动疲劳等研究方向取得了重要的理论突破；而且在支撑车辆设计、制造、试验和运维等工程应用技术方面成绩卓著；解决了轨道交通领域的诸多技术难题，深受行业的高度称赞和认可。
       (二)平台优势：团队研究方向齐全，各研究方向都拥有较完备的试验平台(轮轨关系试验台、车辆动力学及悬挂部件试验台、振动噪声试验装备、振动疲劳试验台，线路试验装备等)。团队科研项目来源丰富，不仅承担了国家和省部级的系列纵向项目，还承担了中车公司、配套厂家和运营单位的众多横向项目。团队科研人才济济，梯队分布合理(教师20多人，博士研究生40多人、硕士研究生130多人，团队总人数超过200人)，团队凝聚力强，文化氛围融洽。团队优异的科研平台，可为研究生提供充足的科研机会和稳定的生活保障，既有利于顺利完成学业，也为今后职业发展结识深广的同窗之情。
       (三)报考指南：团队以梁树林教授级高工为现任领导与技术带头人，以金学松教授为学术带头人，共分为四个研究方向：
     (1)轮轨关系研究方向：温泽峰研究员【博士生导师，轮轨关系研究方向带头人】、赵鑫研究员、王衡禹副研究员、关庆华副研究员、陶攻权副研究员、李伟讲师。
     (2)车辆动力学研究方向：池茂儒研究员【博士生导师，动力学研究方向带头人】、梁树林教授级高工、代亮成讲师、吴兴文副教授(在机械学院招生)、熊嘉阳副教授(在机械学院招生)、蔡吴斌讲师(在机械学院招生)。
     (3)减振降噪研究方向：肖新标副研究员【博士生导师，振动噪声研究方向带头人】、杨益副研究员、张捷副研究员、韩健副教授(在机械学院招生)。
     (4)测控技术研究方向：陈建政研究员【测控研究方向带头人】、任愈副研究员、吴越讲师、杜星高级工程师(在电气学院招生)。
       热烈欢迎理论基础扎实、勇于创新、乐观豁达的学生报考团队相关研究方向的硕士研究生和博士研究生。