个人信息Personal Information

教师英文名称：Weihua Zhang

学历：博士研究生毕业

学位：工学博士学位

办公地点：西南交通大学九里校区，轨道交通运载系统全国重点实验室

主要任职：超高速真空管道磁浮交通研究中心学术主任

其他任职：高温超导磁浮交通技术四川省工程研究中心主任；先进结构材料铁路行业重点实验室主任

毕业院校：西南交通大学

高速列车动力学；磁浮交通；机电耦合与振动控制；轨道交通试验技术；智能运维

报考该导师

报考该导师研究生的方式

欢迎你报考张卫华老师的研究生，报考有以下方式：

1、参加西南交通大学暑期夏令营活动，提交导师意向时，选择张卫华老师，你的所有申请信息将发送给张卫华老师，老师看到后将和你取得联系，点击此处参加夏令营活动

2、如果你能获得所在学校的推免生资格，欢迎通过推免方式申请张卫华老师研究生，可以通过系统的推免生预报名系统提交申请，并选择意向导师为张卫华老师，老师看到信息后将和你取得联系，点击此处推免生预报名

3、参加全国硕士研究生统一招生考试报考张卫华老师招收的专业和方向，进入复试后提交导师意向时选择张卫华老师。

4、如果你有兴趣攻读张卫华老师博士研究生，可以通过申请考核或者统一招考等方式报考该导师博士研究生。

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科研项目

代表性科研项目

项目名称	类别	承担情况
高温超导高速磁浮工程化样车及试验线	磁浮交通工程化研发	主导研发
多态耦合轨道交通动模试验平台	四川省重大科技基础设施	主导研发项目首席科学家
高温超导高速磁浮列车悬浮与导向动态行为研究	国家自然科学基金联合基金 U19A20102	2020—2023年主持
高速磁悬浮列车系统耦合动力学及非线性控制的研究	国家自然科学基金 50375127	2004—2006年主持
结构与系统动力学	国家杰出青年科学基金 50525518	2006—2008年主持
高速列车安全服役关键基础问题研究	国家“973计划” 2007CB714700	2007—2011年主持
高速及超高速弓网振动特性研究	国家自然科学基金 51075341	承担
高速弓网载流磨损滑动失效机制与材料设计	国家“973计划”课题 2007CB714703	承担

代表性系统与重大试验平台

1. 高温超导高速磁浮工程化样车及试验线

主导研发高温超导高速磁浮工程化样车及试验线，推动高温超导磁浮技术由基础研究向工程化系统验证发展。工程化样车及试验线于2021年1月在成都下线启用，为高温超导磁浮车辆系统集成、动力学性能与工程应用技术研究提供了重要载体。

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图1 高温超导高速磁浮工程化样车及试验线

2. 多态耦合轨道交通动模试验平台

主导研发四川省重大科技基础设施多态耦合轨道交通动模试验平台，担任项目首席科学家和总工程师，领衔推进超高速低真空轨道交通试验系统建设。平台面向多模型状态、多环境状态、多速度状态和多轨道状态下的耦合试验研究，为不同磁浮制式、牵引驱动与控制以及超高速气动特性等研究提供综合试验条件。平台建设长1600米、内径3米的高架超高速真空管道交通试验线及配套设施，设计最低气压0.005个大气压，目标最高试验速度1500公里/小时。

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图2 多态耦合轨道交通动模试验平台示意图

3. 高速列车系列研究平台

主持研制高速列车基础研究实验平台、高速列车数字化仿真平台和高速列车服役性能研究实验平台，推动动力学理论、虚拟仿真与试验测试协同发展，为高速列车设计研发、运行性能分析和服役行为研究提供支撑。

论文成果

著作、论文及发明专利成果发表著作： (1) 著作《机车车辆运行动态模拟研究》（中国铁道出版社出版，2006年）（博士论文）(2) 铁道部标准“铁道机车车辆动力学性能台架试验方法TB3115－2005” （中国铁道出版社出版，2005年）(3) 英文版的《铁道车辆动力学手册》第十四章——滚动试验台（“Handbook of railway vehicle dynamics --14. Roller rig” (Taylor and Francis Group, LLC publication，2006年)(4) 《中国铁路百科全书——机车车辆与电气化》（中国铁道出版社出版，2006年）编委委员(5) 《机车车辆理论—机车车辆试验分册》副主编(6) 《动车组总体与转向架》,中国铁道出版社, 2011年, 北京发表论文：(1) WH Zhang, N Zhou, RP Li, GM Mei, DL Song. Pantograph and catenary system with double pantographs for high-speed trains at 350km/h or higher. Journal of Modern Transportation,2011,19(1):7-11.(2) T Li, JY Zhang, WH Zhang. An Improved algorithm for fluid-structure interaction of high-speed trains under crosswind. Journal of modern transportation.2011,19(2):75-81.(3) WH Zhang，N Zhou，BR Miao. A New Method to Deduce the Stress Based on Hybrid Simulation. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part F: Journal of Rail and Rapid Transit. Vol.223,No.5,2009: 495-504. (4) N Zhou, WH Zhang. Investigation of the Influence of Pan-head Elasticity on Pantograph-Catenary Dynamic Performance. 21st International Symposium on Dynamics of Vehicles on Roads and Tracks" (IAVSD’09), 17-21 August, 2009.(5) N Zhou, RP Li, WH Zhang. Investigation of the Influence of the Space between Two Pantographs on the Dynamic Performance of Pantograph and Catenary system. 3rd International Conference on Integrity, Reliability and Failure. Porto, 20-24 July 2009. 345-346.(6) N Zhou, WH Zhang. Dynamical Contact Simulation of Pantograph-Catenary Coupled System Based on Time Integration Method, International conference on computational &experimental engineering& sciences-2008, Honilulu 16-21, March,2008.(7) WH Zhang, Y Liu, GM Mei. Evaluation of the Coupled Dynamical Response of a Pantograph-Catenary System: Contact Force and Stresses.Vehicle System Dynamics, 2006, 44(8): 645-658. (8) GM Mei, WH Zhang, HY Zhao,et al.A hybrid method to simulate the interaction of pantograph and catenary on overlap span, Vehicle System Dynamics（suppl）, 2006, 44(1): 571 - 580.(9) WH Zhang, GM Mei, XJ Wu, LQ Chen. A study on dynamic behavior of pantographs by using Hybrid simulation method. Proc. IMechE Part F: Rail and rapid transit, 2005, 219(3):189-199. (10) XS Jin, ZF Wen, WH Zhang,et al.Numerical simulation of rail corrugation on a curved track.Computers & Structures,2005,83 (25-26): 2052-2065. (11) XS Jin, ZF Wen, KY Wang,et al. Effect of a scratch on curved rail on initiation and evolution of rail corrugation.Tribology international,2004,37 (5): 385-394. (12) WH Zhang, GM Mei, XJ Wu, ZY Shen. Hybrid simulation of dynamics for the pantograph-catenary system, Vehicle system dynamics, 2002, 38(6):393-414. (13) WH Zhang, GM Mei. A Study of Pantograph /Catenary System Dynamics with Influence of Presag and Irregularity of Contact Wire, Vehicle System Dynamics, 2002, 37(Suppl): 593-604. (14) 崔涛,张卫华.基于姿态变化的列车侧风安全性研究.铁道学报.2010,32(5):25-29. (EI) (15) 李艳,张卫华,池茂儒,等.车轮踏面外形及轮径差对车辆动力学性能的影响.铁道学报，2010,32(1):104-108.(EI) (16) 张卫华,周宁,李瑞平,梅桂明,宋冬利.时速350km及以上高速列车双弓受流技术研究与应用.第七届世界高速铁路大会论文集.北京,2010:91-95.(17) 田光荣,张卫华,池茂儒,等.列车混编对曲线通过安全性的影响分析.铁道机车车辆, 2010;30(3):5-8.(18) 李田, 张继业, 张卫华.二维弹性圆柱涡致振动的尾涡模态.空气动力学学报.2010,28(6):691-697. (EI)(19) 李雪冰,杨征,张继业,张卫华.强风中高速列车空气动力学性能.交通运输工程学报. 2009,9(2):66-73. (20) 周宁,张卫华.双弓作用下弓网动力学性能.西南交通大学学报, 2009, 44(4): 552-557.(EI) (21) 周宁,张卫华.基于受电弓弹性体模型的弓网动力学分析.铁道学报,2009,31(6):26-31. (EI)(22) 周宁,李瑞平,张卫华.基于负弛度法的接触网建模与仿真.交通运输工程学报.2009,9(4):28-32. (23) 池茂儒,张卫华,曾京,等.偏载对转臂定位转向架运行安全性的影响.中国铁道科学,2009,30(3):81-85. (EI)(24) 池茂儒,张卫华,曾京,等.轮径差对行车安全性的影响.交通运输工程学报,2008,8(5):19-22.(25) 张卫华,等.高速列车耦合大系统动力学及服役模拟.西南交通大学学报，2008,43(2):147-152. (EI)(26) 池茂儒,张卫华,曾京,等. 蛇行运动对铁道车辆平稳性的影响.振动工程学报，2008，21（6）：639-643. (EI )(27) 池茂儒, 张卫华, 曾京, 等. 轮径差对车辆系统稳定性的影响.中国铁道科学, 2008, 29(6): 65-70.(28) 周宁,张卫华.基于直接积分法的弓网耦合系统动态性能仿真分析.中国铁道科学.2008,29(6):71-76.（EI）(29) 周宁,张卫华.基于互推的接触网腕臂系统动应力问题研究的新方法.铁道学报,2008,30(4):16-21.（EI）(30) 谭深根，李雪冰，张继业，张卫华.路堤上运行的高速列车在侧风下的流场结构及气动性能，铁道车辆.2008,46(8):4-8.(31) 张卫华,黄标,梅桂明.基于虚拟样机技术的高速弓网系统研究.铁道学报, 2005,27(4):30-35. (EI) (32) 张立民, 张卫华. 轮轨波磨形成机理与再现试验. 西南交通大学学报, 2005, 40(4): 435-439.(33) 刘怡,张卫华,黄标.高速铁路接触网动力学响应实验及仿真.中国铁道科学,2005,26(2):106-109. (EI) (34) 张继业,金学松,张卫华.基于高频轮轨作用的波浪型磨损研究.应用力学学报, 2004,21(4): 6-11. (EI)(35) 张继业,金学松,张卫华.高频轮轨相互作用下钢轨的波磨.摩擦学学报, 2003,(2):128-131. (EI)(36) 梅桂明,张卫华.刚性悬挂接触网动力学研究.铁道学报.2003,25(1):24-29.(EI) (37) 刘怡,张卫华,梅桂明.受电弓/接触网垂向耦合运动中接触网动应力研究.铁道学报,2003,25(4):23-26.(EI) (38) 梅桂明, 张卫华. 受电弓／接触网系统动力学模型及特性.交通运输工程学报, 2002, 2(1): 20-25. (39) 梅桂明,张卫华. 利用半实物半虚拟试验方法研究接触网参数对弓网接触力的影响.铁道学报, 2004,26(1):33-39. (40) 吴学杰,张卫华,梅桂明.受电弓/接触网半实物半虚拟混合模拟系统的研究.铁道学报, 2002,24(1):15-18.(EI ) (41) 吴学杰,张卫华,梅桂明.模糊控制技术及其在接触网/受电弓混合模拟系统中的应用.计算机应用研究, 2002(6):85-87.(42) 吴学杰,张卫华,杨世杰,梅桂明. 应用于接触网/受电弓混合模拟试验台的计算机测控系统.计算机工程与应用, 2002,38(12):213-216.发明专利及软件著作权：主要发明专利：(1) 一种轨道车辆线性电机主动悬挂装置(2) 轨道车辆转向架参数测定 (3) 独立轮对两轴转向架铰接车迫导向机构(4) 一种能同时测量铁路车辆转向架三向刚度的测定试验台(5) 双向机电作动式减振器试验台(6) 一种流线型高速受电弓弓头(7) 一种列车动模实验系统(8) 基于差速传动机构的铁路机车车辆运行仿真试验台计算机软件著作权：(1) 长大列车动力学仿真软件(2) 机车车辆虚拟样机开发平台软件(3) 机车车辆转向架疲劳强度分析系统

专利

暂无内容

著作成果

暂无内容