青海高原盐渍土地区具有高盐度、强腐蚀、大温差及频繁冻融循环等典型环境特征，公路混凝土结构长期承受氯离子侵蚀、硫酸盐膨胀与冻融损伤的多重耦合作用，易引发早期开裂及强度衰减等耐久性问题。传统防护措施如抗盐腐外加剂、保护层和表面涂覆等手段效果有限。尽管自修复混凝土被认为是提升极端环境下混凝土耐久性的潜在有效路径，但针对高原盐渍土环境中材料劣化规律及自修复抗腐蚀体系的系统研究尚不充分，相关工程应用技术仍属空白。为此，项目提出构建自修复抗腐蚀一体化混凝土技术体系，重点攻克自修复材料在低温、高盐及动态荷载条件下的效能激发与稳定机制，研发适配的新材料体系和施工工艺，为高原盐渍土区公路建设提供关键技术支撑。

项目聚焦高原盐渍土环境下混凝土结构开裂与盐蚀耦合劣化问题，系统开展了自修复与全生命周期抗腐蚀混凝土关键技术研究。通过仿生自修复与抗腐蚀协同调控技术，主动修复微裂纹，抑制氯盐和硫酸盐侵蚀扩展，从源头提升混凝土耐久性。项目创新搭建了多场耦合环境模拟与微观结构表征平台，成功开发出复合自修复抗盐腐改性材料，并通过试验确定了氯盐-硫酸盐-冻融-干湿多场耦合作用下材料的最优设计参数与施工工艺参数。在此基础上，团队进一步研发了适用于高原盐渍土环境的长效自修复抗腐蚀混凝土材料，构建了全周期服役性能预测模型。

2026年6月，团队在青海省海西蒙古族藏族自治州大柴旦行委、格尔木市及茫崖市境内，于小柴旦湖至老茫崖公路G315国道路段，成功铺设了项目试验路。目前，后续效果观测工作正持续进行中。