周福林，工学博士，讲师。分别于2004年、2007年，2012年在西南交通大学获得学士、硕士、博士学位。2008-2011年参加科技部铁道部联合行动计划办公室，从事高速铁路牵引供电技术咨询与服务，2013年作为引进人才就职于西南交通大学电气工程学院。研究方向主要包括：电能质量分析与控制，车（动车、机车）-网（牵引供电网）电气耦合、电力电子化牵引供电系统。参加或主持863项目、国家科技支撑计划项目、先进轨道交通重点专项、横向科研项目20余项，发表论文40余篇，获得专利8项（第一发明人）。与东京大学、东日本铁路公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车唐山机车车辆股份有限公司、中车株洲电力机车厂有限公司、中车株洲电力机车研究所、中车浦镇、中车长春客车有限公司等、铁路第一、二、三、四、五、六设计院、中铁咨询院、中德轨道交通技术（德磊斯顿）联合研发中心等国内外研究机构建立了稳定的合作关系。主持完成的“宽频电能质量综合治理装置“在多个铁路局的高速铁路、重载铁路、城际铁路和普速铁路中得到广泛应用。
工作学习经历
2000.09—2004.07 西南交通大学电气工程学院 攻读学士学位
2004.09—2007.03 西南交通大学电气工程学院 师从李群湛教授攻读硕士学位
2007.09—2012.09 西南交通大学电气工程学院 师从李群湛教授攻读博士学位
2008.11—2011.05 铁道部、科技部两部联合行动计划办公室高速铁路技术咨询
2017.09—2018.03 东京大学古关研究室（前身为日本著名铁道专家曾根悟研究室）高级访问学者
2013.05—至今 西南交通大学 引进人才，讲师
团队名称： 李群湛教授牵引供电团队
团队介绍：本团队隶属于我国著名牵引供电专家李群湛教授牵引供电团队，是牵引供电大团队的进一步细分。由曹建猷院士创立的铁道电气化专业方向一直是我国牵引供电技术创新主体，经李群湛等教授的数十年传承经营，所带领的铁道电气化与自动化实验室系铁道部重点实验室，长期以来为我国铁道电气化事业培养了众多高层次的科研人员、管理人员和专业技术人员。实验室依托“电力系统及其自动化”国家重点学科和“轨道交通电气化与自动化”自主学科，着眼于国家轨道交通领域的科研前沿，以创新平台和创新人才为核心着重开展同相供电技术、牵引供电理论、电能质量与控制、车网电气耦合、城轨供电技术、系统可靠性等方向的研究。 课题组成员：副教授1名，讲师1名，工程师2名，博士研究生3名，硕士研究生20人。 研究方向包括电力电子化牵引供电系统、电能质量分析与控制技术、车网电气耦合研究。 1.电力电子化牵引供电系统 1）研究电力电子化牵引结构，如同相供电系统，贯通供电系统，电力电子自动过分相、带储能的牵引供电系统等，以解决高速铁路供电系统过分相、电能质量问题、变压器经济优化运行问题；2）研究电力电子化牵引供电系统理论，如电力电子化牵引供电系统稳定性分析、同相供电系统变换理论、电力电子化牵引供电系统耦合机理等。 2.电能质量分析与控制技术 1）在电气化铁路领域开展电气化铁路电能质量的测试分析、建模控制、高次谐波治理、电能质量综合治理装置研发。2）在电力系统领域，与南方电网等合作开展了电能质量的数据挖掘分析软件开发，谐波阻抗辨识，电力系统配电系统电能质量治理技术。 3.车网电气耦合研究 1）车网电气耦合数据挖掘。通过对动车组、牵引网的关键电气参数的监测与诊断，开展车网故障再现、车网运行状态评估、动车安全运行预警、能量监测与节能控制策略、车网运行稳定性等方面的研究。2）车网电气耦合机理研究。开展车网电气耦合的暂态、准稳态、稳态电气过程和稳定性分析方法研究，如研究车网谐波耦合、低频震荡耦合、车体回流、轴承电腐蚀电流、自动过分相过电压过电流、浪涌等。
通讯/办公地址:6058aae7b5db5848e31c29f4fdb021083a47946ff9c7d268575d2e3bfff39a3072c9495d86ab6623fea61e48419d6df479a0876763d46728fa0d02bf8f064bc011e7bb666cd2c64e6c7a56ede951fcd23594c48273620e2050366dfe4541a9de2c829456636c392f50b22fa7aefa44d094a6a059b6b9e5fd4fff2264377e5ecd
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