[1]杨健维，李爱，廖凯，何正友．基于充电引导的城际高速路网光出充电站定容规划方法[P]. 发明专利，2018，CN201811130350.4，已受理.

[2]杨健维，郑舜玮，廖凯，王湘，何正友．一种基于用户出行特性的电动汽车充放电管理方法[P].发明专利，2018： CN201811010280，已受理.

[3]杨健维，杨鹤，苟方杰，何正友.一种电动公交车充换电站优化运行方法[P].发明专利，2018，CN201810092222，已受理.

[4]杨健维，苟方杰，张夏霖.分时电价下居民区电动汽车充电负荷不确定性的评估方法[P].发明专利，2017，CN201710587843，已受理.

[5]杨健维，黄宇，何正友.一种分时电价下的电动汽车充电负荷动态概率分布确定方法[P]．发明专利，2016，CN201610353424，已受理.

[6]杨健维，黄晶，何正友.考虑配网电压暂降导致电动汽车跳闸引发过电压的充电桩规划方法[P]．发明专利，2016，CN201610261446，已受理.

[7]杨健维，张夏霖，黄宇. 含光伏智能小区电动汽车与可控负荷两阶段优化调度方法[P]．发明专利，2016，CN201610326047，已受理.

[8]杨健维，黄宇，王湘，何正友．一种居民小区电动汽车充放电控制方法[P]．发明专利，2015，CN201510471445，已授权.

[9]杨健维，郭小敏，何正友，王湘，含电动汽车的城市电网超负荷量的计算及切除方法，2016.10.12，中国，ZL 201510130053X.

• 国家自然科学基金面上项目，川藏铁路“源-网-荷-储”型牵引供电系统规划方法研究，2020/1-2023/12，在研，主持.
  

• 四川省应用基础研究项目，面向城市交通能源互联网的电动汽车光储充电站协同规划运行研究（自由探索型），2019/01-2020/12，已结题，主持.

• 成都市软科学项目，成都市电动汽车智能充电导航系统运行模式研究，2018/05-2019/05，已结题，主持.

• 中央高校基本科研业务费GF基金项目，复杂城市电网信息物理融合建模与抗毁性规划，2018/07-2019/07，已结题，主持．

• 国家自然科学基金青年基金，基于动态概率模型的V2G运行模式下城市电网灾变机理与抗灾变能力研究，2013/01-2015/12，已结题，主持．

• 中央高校基本科研业务费专项资金科技创新项目，计及电动汽车接入的城市电网概率潮流计算，2013/01-2014/12已结题，主持．

• 国家自然科学基金面上项目，高铁牵引供电与区域电网相互作用及振荡机理研究，2015/01-2018/12，已结题，主研.

• 四川省科技厅国际合作计划，主动配电网概率潮流计算及安全可靠性评估，2015/01-2016/12，已结题，主研.

• 国家自然科学基金高铁联合基金重点项目，高速铁路牵引供电关键设备服役性态演变机理及系统健康诊断，2013/01-2015/12，已结题，主研.

• 国家自然科学基金高铁联合基金项目，高速铁路供电系统潜隐故障预警与快速诊断恢复方法研究，2012/01-2014/12，已结题，主研.

• 国家863科技计划项目，适应大规模间歇式电源接入的电网保护控制技术，2012/01-2014/12，已结题，子课题主研.

[1]      Jianwei Yang，Xiaofei Sun，Kai Liao*，et al．Model predictive control-based load frequency control for power systems with wind-turbine generators[J]．IET Renewable Power Generation，2019，13(15)：2871-2879.（A++,SCI: 000499471200015）

[2]      Zheng Shunwei, Liao Kai, Yang Jianwei*, He Zhengyou． Droop-based consensus control scheme for economic dispatch in islanded microgrids     IET Generation Transmission & Distribution. 2020,14(20): 4529-4538 (A++, SCI: 20204009263449)

[3]      Jianwei Yang, Xiaofei Sun,Feihong Chen,Kai Liao, Zhengyou He*. Subsynchronous resonance suppression strategy for doubly fed induction generators based on phase‐shift average of rotor current[J]. International Transactions on Electrical Energy Systems,2019,29(5). (A+,SCI: 000468319200004)

[4]      Jianwei Yang*, Hongzhi Dong,Yu Huang,Liangcheng Cai,Fangjie Gou,Zhengyou He. Coordinated optimization of vehicle‐to‐grid control and load frequency control by considering statistical properties of active power imbalance[J]. International Transactions on Electrical Energy Systems,2019,29(3). (A+,SCI: 000468319200004)

[5]      杨健维,杨鹤,张夏霖,何正友.基于换电规则优化与车辆–电池组匹配的电动公交车充换电站充电优化策略[J].中国电机工程学报,2019,39(08):2337-2347+16. (A+, EI: 20192607106322)

[6]      杨健维,黄宇,王湘,何正友.基于动态概率潮流的住宅区电动汽车代理商定价策略[J].中国电机工程学报,2016,36(21):5822-5830+6025. (A+, EI: 20164803052555)

[7]      杨健维,李爱,廖凯*.城际高速路网中光储充电站的定容规划[J].电网技术,2020,44(03):934-943. (A, EI: 20201308358034)

[8]      杨健维*,苟方杰,黄宇,何正友.基于不确定性测度的居民小区电动汽车充电分时电价制定策略[J].电网技术,2018,42(01):96-102. (A, EI: 20182505342111)

[9]      黄晶,杨健维*,王湘,何正友.下一目的地导向下的电动汽车充电引导策略[J].电网技术,2017,41(07):2173-2181. (A, EI: 20173904199911)

[10]   李欣,杨健维*,戎骏,何正友.基于实测数据的CRH380A型高速动车组特征谐波建模[J].铁道学报,2017,39(09):32-39. (A, EI: 20175004524920)

[11]   张夏霖,杨健维*,黄宇.含电动汽车与可控负荷的光伏智能小区两阶段优化调度[J].电网技术, 2016, 40(9):2630-2637. (A, EI: 20163702784932)

[12]   刘彬彬,杨健维*,廖凯,何正友.基于转子动能控制的双馈风电机组频率控制改进方案[J].电力系统自动化,2016,40(16):17-22. 2016,40(09):2630-2637. (A, EI: 20163402721400)

[13]   黄宇，杨健维*，何正友.    基于双层离散粒子群优化的智能小区车辆与家庭互动调度策略[J].电网技术，2015，39(10)：2690-2696．(A, EI: 20154401475266)

[14]   郭小敏，杨健维*，何正友. V2G模式下城市电网电压质量概率评估方法[J].电网技术，2015，39(10)：2986-2992．(A, EI: 20154401475310)

[15]   石榴，廖凯，杨健维*，郑舜玮，何正友. 计及系统延迟的直流微电网经济运行控制策略[J].电网技术，2021网络首发 ,(A)

[16]   李欣,马晓兰,杨健维*,胡海涛,何正友.CRH380A型高速动车组谐波电流特性分析及动态建模研究[J].铁道学报,2017,39(06):28-37. (A, EI: 20173003978975)

[17]   王玘,林圣,杨健维*,冯玎,何正友.基于网络分析法的高铁牵引供电系统维修方式决策[J].铁道学报,2016,38(01):18-27. (A, EI: 20161502222734)

[18]   杨健维,董鸿志,廖凯,蔡亮成.计及电动汽车辅助调频的负荷频率控制联合优化[J].电力自动化设备,2019,39(03):200-206. (B+, EI: 20191506763816)

[19]   杨健维,贾勇*,何正友,符玲.利用随机响应的低频振荡模式估计方法比较分析[J].电力系统保护与控制,2017,45(22):102-109. (B+, CSCD: 10.7667/PSPC161821)

[20]   张夏霖， 杨健维*， 黄宇. 含电动汽车与可控负荷的光伏智能小区两阶段优化调度[J]. 电网技术， 2016， 40(9):2630-2637.

[21]    刘彬彬， 杨健维*，廖凯，等. 基于转子动能控制的双馈风电机组频率控制改进方案[J]. 电力系统自动化， 2016， 40(16):17-22.

[22]   张夏霖， 杨健维*，黄宇. 含电动汽车与可控负荷的光伏智能小区两阶段优化调度[J].电网技术， 2016， 40(9):2630-2637.

[23]    黄    宇， 杨健维*， 何正友. 基于双层离散粒子群优化的智能小区车辆与家庭互动调度策略[J]. 电网技术，2015，39(10)：2690-2696.

[24]    郭小敏， 杨健维*， 何正友. V2G模式下城市电网电压质量概率评估方法[J]. 电网技术，2015，39(10):2986-2992.

[25]    李朝阳， 杨健维*， 王玘， 何正友. 基于主元分析的牵引变电所互感器二次量异常故障在线识别方法[J].电力自动化设备， 2015，35(8):103-109.

[26]   贾   勇， 杨健维*， 孙斌， 廖凯， 何正友. 计及不确定性的电力系统随机响应模式估计方法[J]. 中国电机工程学报， 2015，35(11):2735-2742.

[27]   张    姝， 杨健维*，何正友等. 基于线路暂态重心频率的配电网故障区段定位[J]. 中国电机工程学报， 2015，35(10):2463-2470.

[28]    李小鹏， 杨健维*，何正友等. 一种新型电流极性比较式方向元件[J]. 中国电机工程学报，2015，35(6):1399-1405.

[29]     Zhengyou H， Jianwei Yang， Qingfeng Zeng，Tianlei Zang. Fault Section Estimation for Power Systems Based on Adaptive Fuzzy Petri Nets[J]. International Journal of Computational Intelligence Systems， 2014， 7(4):605-614.

[30]    王    湘， 杨健维， 何正友. 一种V2G模式下计及开断概率和负荷转移概率的配电网可靠性评估算法[J]. 电网技术， 2014，38(8):2213-2219.

[31]   Wang X， He Z， Yang J， et al. Electric Vehicle Fast-Charging Station Unified Modeling and Stability Analysis in the dq Frame[J]. Energies， 2018.

[32]   Zang T， Xiang Y， Yang J. The Tripartite Game Model for Electricity Pricing in Consideration of the Power Quality[J]. Energies， 2017， 10(12):2025.

[33]   李欣， 马晓兰， 杨健维*. CRH380A型高速动车组谐波电流特性分析及动态建模研究[J]. 铁道学报， 2017， 39(6):28-37.

[34]   王玘，林圣， 杨健维*，等. 基于网络分析法的高铁牵引供电系统维修方式决策[J]. 铁道学报， 2016(1):18-27.

[35]   孙仲民，黄俊， 杨健维*， 何正友. 基于切比雪夫窗的电力系统谐波/间谐波高精度分析方法[J]. 电力系统自动化， 2015，39(7):117-123.

[36]   郭小敏，黄俊， 杨健维*，何正友. 潮流介数理论在输电网断线风险评估中的应用[J]. 电网技术， 2015，39(2):486-493.9.

（1）交通能源互联网

（2）智能配电网与微电网；

（3）电动汽车充电规划调度；

（4）新形态城市电网安全分析与自愈控制。