纵向课题

[1] 国家优秀青年科学基金项目，冲击动力学，2022.01-2024.12，200万元，主持

[2] 国家重点研发计划子任务，轮轨黏着-阻力-升力协同参数匹配与优化，2020.12-2025.11，50万元，主持

[3] 教育部科技领军人才团队任务， 高速列车服役安全与智能运维，2022,01-2024.12，159万元，主持

[4] 国家自然科学基金面上项目, 热-力载荷下高速铁路车轮扁疤引起的轮轨冲击力学响应与滚动接触疲劳机理研究，2018.01-2021.12，56万元，主持

[5] 国家自然科学基金面上项目, 高速车轮不圆顺的轮轨动态响应及损伤机理与规律研究，2015.01-2018.12，83万元，主持

[6] 国家自然科学基金面上项目, 冲击载荷下高速铁路轨道钢渗碳体溶解机制与力学响应机理研究，2025.01.01-2028.12.31，52.39万元，参与

[7] 国家自然科学基金青年基金项目, 轻质梯度金属泡沫夹芯复合结构的爆炸冲击失效与能量吸收机理研究，2015.01-2017.12，28万元，主持

[8] 国家自然科学基金专项项目，高速列车运行安全与冲击防护科普项目，2024.01-2024.07，10万元，主持

[9] 科技部973课题，基于概率安全的轮轨材料服役性能评价体系研究, 2015.01-2019.12，1178万元，研究骨干

[10] 西南交通大学双一流学科建设项目，轨道交通车辆冲击影响研究及监控，2019.01-2020.12，1000万元，研究骨干

[11] 四川省自然科学基金（重点项目），基于乘客冲击生物损伤的列车被动安全性设计方法研究，2022.01-2024.12，40万元，主持

[12] 四川省自然科学基金（面上项目），川藏铁路长大坡道制动对高速列车轮辋裂纹萌生与扩展的影响机理及控制研究，20万元，参与

[13] 四川省科技计划项目（应用基础），高速轮轨冲击与滚动接触疲劳机理研究，2019.01-2020.12，10万元，主持

[14] 牵引动力国家重点实验室自主课题，高速轮轨滚动接触温变特性跨尺度研究，2023.01-2024.12，20万元，主持

[15] 牵引动力国家重点实验室自主课题，疲劳-冲击交互载荷下高速轨道钢的动态强度、破坏机理及本构关系，2019.01-2021.12，30万元，主持

[16] 牵引动力国家重点实验室自主课题，高速轮轨系统的材料动态力学行为、冲击力学响应及损伤机理，2015.01-2017.12，25万元，主持

[17] 机械结构强度与振动国家重点实验室开放课题，分层梯度泡沫铝夹芯结构的抗冲击性能与吸能机理，2017.01-2018.12，10万元，主持

[18] 国家市场监管重点实验室（特种设备安全与节能）开放基金，公路运输油罐车撞击爆炸燃烧传播机理与防护设计，2024.08-2026.08，15万元，主持

军工课题

[1] 西南交通大学国防培育项目，铁路XXX动力学设计与评估研究，2024.01-2025.12，10万元，主持

[2] 中国工程物理研究院委托项目，超硬陶瓷材料动态试验研究，2024.05-2024.10，9.5万元，主持

[3] 中国工程物理研究院委托项目，钛合金等材料本构测试及宏观模型研究，2023.10-2024.04, 29万元，主持

[4] 国防科技大学委托项目，基于XXX爆炸冲击波威力评估试验，2020.05-2020.12，48万元，主持

[5] 中国工程物理研究院委托项目，泡沫材料缓冲吸能特性试验研究，2017.12-2018.10，8.9万元，主持

[6] 中国工程物理研究院委托项目，泡沫铝夹层抗冲击性能仿真与优化设计，2021.12-2022.01，9.8万元，主持

科普项目

[1] 国家自然科学基金专项项目，高速列车运行安全与冲击防护科普项目，2024.01-2024.07，10万元，主持

[2] 四川省天府科技云科普创作行动项目，重大科技资源科普化示范项目，2023.12-2024.12，50万元，主持

[3] 中国科学技术协会科学技术普及项目，组织实施全国科普教育基地服务教育“双减”试点项目，2022.06-2022.12，10万元，主持

部分学术论文：

1. Zhou X.F., Jing L*. Large deflection response of sandwich beams with layered-gradient foam cores subjected to low-velocity impact. International Journal of Impact Engineering, 2023, 172: 104429.

2. Yu Z.H., Liu K., Zhou X.F., Jing L*. Low-velocity impact response of aluminum alloy corrugated sandwich beams used for high-speed trains. Thin-Walled Structures, 2023, 183: 110375.

3. Jing L*., Su X.Y., Feng C., Zhou L. Strain-rate dependent tensile behavior of railway wheel/rail steels with equivalent fatigue damage: Experiment and constitutive modeling. Engineering Fracture Mechanics, 2022, 275: 108839.

4. Zhou X.F., Wang J.N., Jing L*. Coupling effects of strain rate and fatigue damage on wheel-rail rolling contact behaviour: a dynamic finite element simulation. International Journal of Rail Transportation, 2022, https://doi.org/10.1080/23248378.2022.2083711.

5. Jing L*., Liu Z., Liu K. A mathematically-based study of the random wheel-rail contact irregularity by wheel out-of-roundness. Vehicle System Dynamics, 2022, 60(1): 335-370.

6. Jing L*., Liu K., Su X.Y., Guo X. Experimental and numerical study of square sandwich panels with layered-gradient foam cores to air-blast loading. Thin-Walled Structures, 2021, 161: 107445.

7. Zhou X.F., Jing L*. Deflection analysis of clamped square sandwich panels with layered-gradient foam cores under blast loading. Thin-Walled Structures, 2020, 157: 107141.

8. Liu K., Jing L*. A finite element analysis-based study on the dynamic wheel–rail contact behaviour caused by wheel polygonization. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers Part F: Journal of Rail and Rapid Transit, 2020, 234(10): 1285-1298.

9. Jing L*, Liu K & Ren M. The transient response of car body and side windows for high-speed trains passing by each other in a tunnel. Composites Part B, 2019, 166: 284-297.

10. Chen D., Jing L*., Yang, F. Optimal design of sandwich panels with layered-gradient aluminum foam cores under air-blast loading. Composites Part B, 2019, 166: 169-186.

11. Jing L*, Su XY, Chen D, Yang F, Zhao LM. Experimental and numerical study of sandwich beams with layered-gradient foam cores under low-velocity impact. Thin-Walled Structures, 2019, 135: 227-244.

12. Jing L*., Su X.Y., Yang F., Ma H.W., Zhao L.M. Compressive strain rate dependence and constitutive modeling of closed-cell aluminum foams with various relative densities. Journal of Materials Science, 2018, 53 (20): 14739- 14757.

13. Han LL, Jing L*, Zhao LM. Finite element analysis of the wheel–rail impact behavior induced by a wheel flat for high-speed trains: The influence of strain rate. Proc IMechE Part F:J Rail and Rapid Transit; 2018, 232: 990-1004. 

14. Jing L* & Han LL. Further study on the wheel–rail impact response induced by a single wheel flat: the coupling effect of strain rate and thermal stress. Vehicle System Dynamics, 2017, 55 (12): 1946-1972. 

15. Guo Y.B., Gao G.F., Jing L., Shim V.P.W. Response of high-strength concrete to dynamic compressive loading. International Journal of Impact Engineering, 2017, 108: 114-135.

16. Jing L*, Yang F, Zhao LM. Perforation resistance of sandwich panels with layered gradient metallic foam cores. Composite Structures; 2017, 171: 217-226. 

17. Jing L*, Su XY, Zhao LM. The dynamic compressive behavior and constitutive modeling of D1 railway wheel steel over a wide range of strain rates and temperatures. Results in Physics; 2017, 7: 1452-1461. 

18. Jing L*, Wang ZH, Zhao LM. The dynamic response of sandwich panels with cellular metal cores to localized impulsive loading. Composites Part B; 2016, 94: 52-63. 

19. 敬霖*，冯超，苏兴亚，刘颖. 高速动车组D2车轮钢的率温耦合变形机理与本构关系. 科学通报，2022，67 (34): 4068-4079.

20. 敬霖*，刘凯，王成全. 列车碰撞被动安全性与司乘人员冲击生物损伤研究进展. 爆炸与冲击，2021，41 (12): 121405.