埃塞俄比亚客、货运电力机车转向架动力学优化与计算，南车株洲电力机车有限公司，2015.1～2015.12，项目负责人；

2.        缅甸3B0内燃机车转向架动力学和构架强度计算，南车四方车辆有限公司，2015.4～2015.9，负责动力学计算；

3.        220km/h电力机车转向架部件计算, 中国北车集团大连机车有限公司，2014.1～2015.1，负责动力学计算；

4.        南非359台22吨轴重双流窄轨电力机车Co转向架动力学优化与计算,南车株洲电力机车有限公司，2014.6～2015.2，项目负责人；

5.        南非100台26吨轴重双流窄轨电力机车Bo转向架动力学优化与计算,南车株洲电力机车有限公司，2014.3～2014.12，项目负责人；

6.        南非窄轨机车转向架动力学优化与计算,南车株洲电力机车有限公司，2013.5～2014.5，项目负责人；

7.        4000HP客运机车动力学性能分析，中国南车集团戚墅堰机车车辆厂, 2013.4～2013.11，项目负责人；

8.        自行式地铁焊轨车动力学性能分析，中国南车集团戚墅堰机车车辆厂, 2013.8～2013.12，项目负责人；

9.        伊朗小限界机车动力学性能仿真分析，中国南车集团戚墅堰机车车辆厂, 2012.2～2012.6，项目负责人；

10.     桥梁检查车动力学性能仿真分析，中国南车集团戚墅堰机车车辆厂, 2011.3～2011.12，项目负责人；

11.     重载调车机车动力学计算分析，中国南车集团戚墅堰机车车辆厂, 2011.11～2012.3，项目负责人；

12.     9600kw大功率交流传动六轴货运电力机车的动力学性能分析，中国北车集团大连机车有限公司，2007年度协作，专题

负责人；

13.     巴西机车动力学计算技术服务，中国南车集团资阳机车有限公司，2007.5～2007.12，项目负责人；

14.     阿根廷宽轨机车动力学分析，中国南车集团戚墅堰机车车辆厂, 2006.12～2007.3，项目负责人；

15.     八轴机车转向架设计, 中国南车集团资阳机车有限公司，2006.5～2006.12，负责动力学计算分析；

16.     纳米比亚机车径向转向架动力学分析，南车四方机车车辆股份有限公司，2006.2～2006.12，项目负责人；

17.     6500马力交流传动机车动力学计算技术服务，中国南车集团资阳机车厂，2005.9～2005.12, 项目负责人；

18.     越南准轨机车动力学计算技术服务，中国南车集团资阳机车厂，2005.9～2005.12，项目负责人。

19.     引进机车车辆在中国铁路应用的系统动力学相关问题的研究，铁道部科技研究开发计划，2004.1～2006.12，专题负责人；

20.     DF7模块化机车动力学分析及参数优化，二七机车厂，2003.7～2003.12，项目负责人；

21.     SS3B径向转向架动力学分析及参数优化技术服务，中国南车集团资阳机车厂，2003.7～2003.12，项目负责人；

1.        电力机车受电弓的三维多体动力模型研究，陈康，《机车电传动》2006年第5期, （总第192期）,2006.9, 第11-14页；

2.        2C0抱轴式机车的轴重转移分析，陈康，罗赟，《机车电传动》2004年第2期, （总第177期）2004.3, 第18-22页；

3.        2B0架悬式动力车运行平稳性和蛇行稳定性，陈康，罗赟，金鼎昌，《西南交通大学学报》第38卷,第1期, 2003.2, 第28-33页，EI:03137420763；

4.        横风对液力传动动车直线运行性能的影响，陈康，罗赟，《铁道车辆》2003年第6期,第41卷第6期（总第471期），2003.6,第22-24页；

5.        高速动力车的平稳性分析，陈康，金鼎昌，《西南交通大学学报》第30卷,第1期,1995.2, 第58-63页；

6.        高速动力车的曲线走行性能的模拟分析，陈康，《铁道学报》增刊,1994；

7.        Alsthom四连杆游动盘驱动装置的运动关系及动力学初步分析，陈康，《内燃机车》1988年第6期（总第172期）,1988.6, 第14-20页；

8.        200 km/h动力车驱动制动单元悬挂参数的研究，罗赟，陈康，罗世辉，金鼎昌，《铁道学报》第25卷,第6期, 2003.6, 第27-31页，EI:04037822951；

9.        270 km/h动力车驱动制动单元悬挂参数的优化，罗赟，陈康，金鼎昌，《中国铁道科学》第25卷,第2期,2004.4, 第61-65页，EI:04528744495；

10.     2Bo动力车踏面外形对悬挂参数选配的影响，罗赟，陈康，金鼎昌，《铁道学报》第26卷,第5期, 2004.5, 第26-30页，EI:04488688841；

11.     车辆曲线通过性能改进的轮对模式控制，刘后广，陈康，《系统仿真学报》第19卷,第1期,2007.1, 第134-137页；

12.     横风对高速动车曲线通过性能的影响，王永冠，陈康，《西南交通大学学报》第40卷,第2期,2005.4, 第224-227页，EI:05229137257；

13.     计算机仿真评价机车车辆低速抗爬轨能力，罗赟，陈康，罗世辉，《机车电传动》2002年第5期, （总第168期）, 2002.9, 第13-15页；

14.     Influence of Gradual Gauge Widening on Dynamic Curving Behaviour of Railway Vehicle，Chen Kang，Jin Dingchang，13th IAVSD Symposium on Dynamics of Vehicles on roads and tracks , Chengdu, Sichuan, china,1993.8；

15.     B0+B0－B0+B0轴式八轴机车的轴重转移分析，姚应峰，陈康，《内燃机车》2007年第10期（总第404期）, 2007.10, 第23-25页。

16.     减振器安装刚度对机车车辆固有频率的影响，周晓莉，陈康，《铁道机车车辆》2014年第5期；

17.     C0-C0轴悬式机车电机布置方式对轴重转移的影响，王艳，陈康，《电力机车与城轨车辆》，2014年第6期；

18.     空气弹簧复合参数对垂向刚度特性的影响机车电传动，王艳，卜继玲，陈康，《机车电传动》，2014年第5期；