（一）

        建筑规划类的专业中，规划有其特殊性。从设计的角度看，规划尺度很“大”，直观上就可以看出来。但从实践的角度看，规划却比较波折，要很多条件集齐了才行。其实，从实践过程的角度，建筑景观叫做“施工”，规划叫做“实施”。“施工”感觉是直接可以上手干活了，“实施”则不然，先得“落实”，比如落实方案、团队、资源等，然后才是“施行”，制定计划，然后行动。

        因此，如果关注过一些规划项目的实施情况，会发现，规划的理想和现实之间，差距是非常大的，有时候，甚至是“有”和“无”的差距。当然，大部分时候，是“丰满”和“骨感”的差别。

（二）

        前面有篇“总图的审美”，有同学看了，说有启发，然后针对我里面的某个案例（循脉）进行了讨论。这篇笔记是我最早带城市设计课程时的一个PPT，当时想着，能否告诉大家，什么样的总图是最好的。不过，我觉得写的还是有些抽象，想着设计这个事情，还是要“动手+领悟”，所以，对案例的解读，也只是抓大放小，没有说太多细节。而且，我也记不清案例是哪里的了。

        不过，这位细心的同学还是问了我很多问题，她一直纠结于“什么样的设计才是好的”这么一个话题。同时，对于第一个“循脉”的案例，也提出了一些自己的意见。于是，我又仔细看了那个案例的模糊图片，我都不知道是从哪本书上拍下来的了。不过，隐隐约约，还是看到了一些信息，是陕西宝鸡扶风的历史博物馆片区。

（三）

        于是，我决定再解读一下这个案例。其实，我自己觉得这个案例好，也是自己看图这么多年来的一个直觉，并没有仔细推敲。不过，经同学这么一问，我就索性推敲一下。

        我去了Google Earth，找到了这个基地。我想，如果要解读这个案例的“妙处”，我们至少应该先知道，这个地方的现状是什么样子的，案例提出了哪些设计策略，对这个地方到底有什么提升？所以，我直接进入了历史地图，翻到十几年前的样子，也是这个规划案例所面对的“现状”了。

        下面这张图，就是扶风博物馆片区的卫星图。黄色是博物馆的范围，红色是规划设计的基地范围。可以看到，这个基地四面临路，南部有条路横穿基地。但整体来看，街区尺度不算小，且街区内部的建设完全填满了，开放空间很少。而且，基地靠近河道，也没有营造出滨水的开敞空间。直观的感受是，博物馆被新老建筑给挤压在中间了，密度很高，透不过气来。

        查了一下这个博物馆，还很有来头。博物馆是依托全国重点文保单位——扶风城隍庙，来建设的。里面有1万件以上的文物，以西周青铜器为特色。这么重要的一个地方，确实应该值得一个更好的环境。好的环境品质，往大了说，是对华夏文明传承的一种尊重；往小了说，也是对市民和游客负责。

（四）

        然后我们看这个方案的空间规划是怎么做的。方案的名字是“循脉”，直观看就是中间有一条弯弯曲曲的“黄色步行空间”，像“脉”一样，贯穿了整个基地。第一眼看，这个黄色的“脉”曲折起来好像还挺好看，但再看一下，为啥好，好在哪里呢？我们先不看脉，先看其他的设计动作。我做了标注，一个一个看。

        （1）方案第一个明显动作，是“强入口”（红圈）。把博物馆入口空间打开，并强化之。方案做了一个入口广场，看上去有点纪念性和地标性。广场往北直接进入博物馆，向南逐渐开敞，视线通透，同时也能进入南侧的滨水空间。广场所在的东西向道路，直接变为步行街，主要为人流服务，能疏散人流，这很合理。

        （2）方案第二个明显动作，是“治河岸”（绿圈和小黄圈）。之前河岸被建设占满，方案里面直接拆掉了沿街那部分，只保留了内部的一些历史建筑。同时，在河岸的北端和南端，分别设置两个入口广场。北端要大些，直接连入基地的“脉”；南端小一点，直接进入步行街，然后到博物馆正大门。这样，滨水空间做活了，同时把好的滨水环境和博物馆流线链接了起来。

        （3）方案第三个明显动作，是“塑节点”（大黄圈）。现状是有这个场地的，但不知道与博物馆的关系是什么。这个方案直接将此地变为“脉”上面的一个节点，作为西侧的一个城市入口。这样，从侧面也可以进入博物馆街区，无疑为人流的疏散又增加了一个方向。

        （4）方案第四个明显动作，是“活界面”（蓝色）。我们看，沿着黄色的“脉”，这个步行空间的界面是有变化的，宽窄变化、环境变化、节奏变化。人在里面走，不会单调。

        （5）方案还有一个小的“人车分流”的做法，不算很明显。仔细看，在平面图的东南角、西边和北边，都设有地面停车位，东南角的最大。这样，保证了街区内部都是步行空间，这是很好的思想。

        （6）所以，把上面的结合在一起看，会发现，这个方案强化了整个基地的活力，除了精彩的“脉”之外，加上四个入口广场、滨河空间、步行街，它们一起形成了一个“慢行环路”，把博物馆包在中间。这种方式不但增加了博物馆的可达性和疏散效率，而且还有利于盘活周边功能。而停车场的外设，无疑将机动车干扰降到了最低。人性化的高品质环境，就应该是这样。

（五）

        当然，这个案例之所以好，也是因为是学生作业，可以保持一定的理想主义。但是，现实中，可能会更关注世俗意义上的实用性。这样，理想和现实的差距，就出来了。

        出于好奇，我又查了下这几年扶风历史博物馆街区的建设情况。果然，2023年的谷歌卫星图上看，这片基地已经更新了。卫星图上看到，博物馆形单影只地矗立在基地之中（黄圈），其东北、西边和西南，有三片停车场（白圈），尤其是东北角的停车场，超级大。这几乎是把原来的基地拆了一半。唯一的欣慰，东南角修了一个滨水广场，和博物馆入口遥相呼应。

2025/05/20