吴圣川，男，1979年8月生，山东菏泽人，西南交通大学研究员、博士研究生导师。2009年毕业于华中科技大学机械学院和新加坡国立大学工学院，获工学博士学位，曾获国家公派优秀留学生，英国曼彻斯特大学荣誉教授。荣获四川省学术与技术带头人、西南交通大学“扬华学者”、“唐立新优秀学者”，连续入选Elsevier中国高被引学者、全球前2%影响力科学家和终身科学影响力榜单。

长期从事载运装备结构完整性及服役安全研究。发展了结构内部损伤演化的原位力学试验装置（超高温、极低温、强腐蚀），探明了轨道车辆、航空航天等典型高强轻质材料在极端环境下的疲劳破坏机理；提出了裂纹尖端的分层加密高效算法VP-XFEM，研制了损伤容限仿真软件SinCrack，打破了英国和美国在行业内的长期垄断，成功孵化出“成都洞力科技有限公司”；首创了铁路车辆结构“时域阶梯疲劳评估方法（TSFA）”把超大尺度的系统动力学与微小尺度的断裂力学有效融合起来，为我国现役高铁EA4T和S38C车轴的探伤策略改革做出了贡献。

担任Elsevier出版集团Int J Fatigue编委、Tomo Mater Struct创刊编委和Int J Mech Sys共同主编；Int J Fatiuge、Eng Fract Mech、Comput Sci Eng、Materials等客座主编；担任国家和省部奖的评审专家、欧盟地平线项目特聘评审专家、澳大利亚和英国学位论文、基金等评审专家；任第八届计算力学软件专业组秘书长、中国材料研究学会疲劳分会理事、机械工程学会焊接力学及结构专委会副主任等，在国内外知名学术会议作特邀报告20余次。参与组织国际会议并任分论坛主席10余次，成功主办了“第3届缺陷容限工程国际会议”、“2013年国际焊接结构疲劳断裂学术会议”、“第九届材料与结构强度青年工作论坛”、“第五届多维多尺度同步辐射成像技术及应用研讨会”并任会议主席。

主持/参加国家973项目、国家重点研发计划以及国家自然科学基金青年、面上、联合、重点、***重大项目和企业委托课题40余项；在国内外顶刊Nature子刊（1篇）、Acta Mater（3篇）、Eng Fract Mech（20篇）、Int J Fatigue（40篇）、Int J Mech Sci（4篇）、J Mater Sci Technol（3篇）、Vehicle Syst Dyn（3篇）等发表论文160余篇（总被引5000余次，ESI高被引论文10篇）；授权发明专利20项（覆盖欧盟国际专利1项，转让1项）、软件12项（转让2项）；出版专著/教材8部（包括“十四五”教育部本科教材《轨道车辆轻量化与安全技术》、国际上首部铁路车辆结构完整性专著《铁路车辆结构完整性》、国际上首部三维成像表征内部损伤《材料疲劳损伤行为的先进光源表征技术》专著、国际上首部增材制造服役性能完整性评价《增材制造先进材料及结构完整性》专著），参与制定国家标准3部和团体标准2部。

相关研究成果已被广泛用于我国现役高速动车组车轴、转向架焊接构架、磁浮列车托臂架、出口地铁转向架和国产锻钢制动盘，以及飞机发动机和运载火箭关键构件的服役定寿中，取得了显著的社会经济和军事效益，曾获2024年四川省科技进步奖《载运装备关键构件内部损伤原位表征与跨尺度寿命评估技术》（排名第1）、2019年四川省科技进步二等奖《高速铁路关键部件伤损机理及服役行为评估技术》（排名第1）、2022年中国铁道学会科技进步一等奖《高速列车车轴寿命预测及修程修制优化关键技术》（排2/25）、2022年中国质量协会质量技术一等奖《高速列车数字化焊接工艺设计、质量控制与评价技术》（排2/15）及2023年中国交通运输协会科技进步一等奖（排3/25）等多项科技奖励。

创立的研究方向“基于先进光源的材料内部损伤演化原位测试平台”被中国科学思想库《中国力学2035发展战略》收录为重大研究建设平台；发展的高时空分辨X射线三维成像超高周疲劳试验方法被我国首部超声疲劳试验标准《金属材料超高周疲劳超声疲劳试验方法》认证为第三方试验验证方法；建立的X射线成像数据和图像降噪模型被美国著名科研领军软件ThermoFisher采纳作为全球用户培训案例；提出的时域阶梯疲劳评估方法（TSFA）率先把微尺度的疲劳断裂力学与大尺度的车辆系统动力学有效融合，著名国际动力学权威Paul Allen对此高度评价为“指出了局限”、“首次简化了”、提供了“珍贵见解”。