沈志云，1929年5月28日出生于湖南长沙，机车车辆动力学专家，中国工程院院士、中国科学院院士，西南交通大学教授。 1952年毕业于唐山铁道学院(现西南交通大学)机械系，现为西南交通大学教授、博士生导师。1961年获苏联列宁格勒铁道学院技术科学副博士学位。沈志云在机车车辆动力学尤其是轮轨动力学、运动稳定性、曲线通过理论和随机响应等研究方面成绩卓著，创建的轮轨非线性蠕滑力模型，在国际上通称“沈氏理论”被广泛引用；主持研制成功中国第一台迫导向货车转向架，开创了无轮缘磨损新纪录；主持建立的机车车辆整车滚动振动试验台，达到国际先进水平。曾任中国铁道重载委员会副主任、四川省铁道学会理事长、成都市科协主席等职，并获詹天佑成就奖、国家科学技术进步一等奖等奖项。 沈志云长期致力于车辆系统动力学及控制的教学和研究，为中国铁路高速、重载运输、高新技术发展和铁路高等教育作出重大贡献。

人物经历

1929年5月28日，沈志云出生于湖南长沙县的一个“教师之家”。父亲为乡村小学教师，长兄和姐姐为中学教师。沈志云在良好的家庭氛围中，从小求知上进，勤奋好学。

1943至1949年，沈志云就读湖南国立师范学院附中。艰苦的生活，严格的训练，名师的教导，给他打下了坚实的基础，他每学期成绩都名列全校前茅，多次获得各种奖励和荣誉。

1952年，唐山工学院（后改名唐山铁道学院、西南交通大学）机械系毕业，留校任教。

1954年，加入中国共产党。

1957年，赴苏留学，在前苏联留学生活中，他利用假期冒着严寒，跑遍了几十家大工厂，进行调查研究，在学术造诣很高深的尼科拉耶夫教授的指导下，从几十个研究课题中选择“修理中的尺寸链”作为研究对象，从生产实际中的问题出发，提到理论高度来分析研究，又回到生产中去试验，最后提出解决问题的具体建议，交生产单位应用。

1961年，获苏联列宁格勒铁道学院技术科学副博士学位。回国后历任唐山铁道学院讲师、西南交通大学副教授、教授、机车车辆研究所所长、牵引动力国家重点实验室主任、博士生导师。

1982年至1984年，在美国麻省理工学院当访问学者。归国后先后担任应用力学研究所所长、机械工程二系副系主任、机车车辆研究所所长、牵引动力国家重点实验室主任、牵引动力国家重点实验室学术委员会副主任。

1983年，发表了非线性轮轨蠕滑力计算理论，被誉为“沈氏理论”在国际上广泛引用。

1988年，开始筹建牵引动力国家重点实验室。

1991年，当选为中国科学院技术科学部委员（1994年改称中科院院士）。

1994年，当选为中国工程院院士（机械与运载工程学部）。

沈志云是国家教委科学技术委员会委员、交通运输学科组组长

曾任第八届全国人民代表大会代表，国家教委科学技术委员会委员兼中国力学学会第四届理事，热能机电仪学科组组长，国家学位委员会交通运输学科评议组召集人，中国铁道重载委员会副主任，铁道学报编委会主任，国际车辆动力学会（IAVSD）第三届学术委员会主席，四川省科技顾问团成员，四川省铁道学会理事长，成都市科协主席等职