李伟，湖北监利人，工学博士，副研究员，硕士生导师。 长期从事轨道交通机车车辆和轨道工程等领域的科研工作，着重解决和谐号动车组、复兴号动车组、城市轨道车辆的轮轨动力学与损伤（车辆动力学、轮轨磨耗与疲劳、轮轨型面匹配和车辆振动噪声等）相关问题。目前正进行着轮轨高频动力学行为、钢轨波磨、车轮多边形磨耗等仿真和试验的纵向课题研究，主持着动车组和地铁车辆动力学、轮轨磨耗和轨道减振降噪的相关企业课题项目。先后主持国家自然科学基金青年基金项目，国家重点研发计划子任务，四川省自然科学基金面上项目，四川省科技计划项目等纵向课题6项；主持企业合作项目15项（涉及轮轨关系、车辆系统动力学与车辆振动噪声相关方向）。主研国家自然科学基金联合基金重点项目1项、国家自然科学基金面上项目4项、企业合作项目50余项。在Wear、Vehicle System Dynamics、International Journal of Rail Transportation、《机械工程学报》、《交通运输工程学报》等国内外期刊上发表科技论文70余篇，授权专利5项。作为第一作者发表29篇，其中SCI收录9篇（含JCR Q1区4篇，JCR Q2区2篇）），EI收录22篇。作为通讯作者（学生一作）发表11篇，其中EI收录8篇。入选“2024、2025中国知网高被引学者Top1%”。获城市轨道交通科技进步奖二等奖（2022年）、中国铁道学会科学技术二等奖（2025年）、中国铁道学会科学技术三等奖（2026年）各1项。担任Mechanical Systems and Signal Processing、Wear、Measurement、Engineering Failure Analysis、东南大学学报等国内外期刊的审稿专家。 
       科研亮点：

1）系统研究了城市轨道交通线路减振轨道钢轨波磨的形成机理及影响因素，探明了低刚度减振轨道易发生高频共振继而诱发波磨机制，提出减振轨道短波长钢轨波磨的控制方法。相关成果发表了高水平学术论文20余篇，为2022年度城市轨道交通科技进步二等奖的重要支撑内容之一，研究工作具有创新性和独特性，得到国内外同行专家的认可。

2）研究了直线电机地铁车辆在直线段高速运行时出现的低频横向晃动问题，探明了转向架蛇行频率、线路周期性轨道几何不平顺激扰频率与车体上心滚摆频率三者接近为诱发车辆横向晃动的原因，研制出了一种直线电机地铁车辆新型车轮踏面廓形和线路低锥度钢轨廓形，在保障车辆运行安全性的前提下，有效解决了既有线路的晃车现象，研究成果发表了高水平学术论10篇，申请专利2项，获得业内专家和企业一致好评。

3）研究了多个地铁线路的车辆异常振动噪声、车辆一系钢弹簧与轨道弹条频繁失效等问题的形成原因，提出了相关减缓措施，帮助中车主机企业和地铁运营公司有效解决现场难题，获得了企业的好评。研究成果发表了高水平学术论文10余篇。

       欢迎车辆工程、机械工程、力学和数学等专业的有志学子报考。