熊嘉阳

个人信息Personal Information

副教授

硕士生导师

电子邮箱:

所在单位:党委组织部(党校)

职务:超高速真空管道磁浮交通研究中心副主任

办公地点:西南交通大学九里校区牵引动力国家重点实验室

联系方式:通信地址:成都市二环路北一段111号 电子邮箱:jyxiong@home.swjtu.edu.cn

职称:副教授

在职信息:在岗

毕业院校:西南交通大学

学科:机械工程

联系方式Other Contact Information

通讯/办公地址 :

移动电话 :

邮箱 :

个人简介Personal Profile

个人简介

熊嘉阳,男,1969年11月出生,工学博士,副教授。现任西南交通大学轨道交通国家实验室超高速真空管道磁浮交通研究中心副主任、沈志云院士秘书。

学习和工作经历

1990.9-1994.7 西南交通大学机械工程学院,铁道车辆专业,本科

1994.7-1999.6 昆明铁路机械学校车辆教研室,助教

1999.6-2001.3 西南交通大学峨眉校区机械工程系车辆教研室,教师

2000.7 任讲师

2001.3 西南交通大学峨眉校区教务处教学科,科员

2002.6 西南交通大学峨眉校区教务处教学科,科长

2004.5-2013.4 西南交通大学峨眉校区机关党总支教务党支部,书记

2004.3 西南交通大学机械工程学院车辆工程专业攻读硕士学位

2005.7 任副教授

2006.5 西南交通大学峨眉校区教务处,处长助理

2006.6 西南交通大学车辆工程专业,硕士

2008.4 西南交通大学峨眉校区教务处,副处长

2008.9 西南交通大学牵引动力国家重点实验室载运工具运用工程专业攻读博士学位

2011.1 西南交通大学六级职员

2013.3 西南交通大学峨眉校区机关党总支,书记

2013.5 任西南交通大学硕士研究生导师

2014.9 西南交通大学载运工具运用工程专业,博士

2015.10 西南交通大学峨眉校区科学技术处,处长

2015.12 西南交通大学科学技术发展研究院,副院长

2016.1 西南交通大学分析测试中心,专职副主任

2017.5 聘为《振动与冲击》审稿专家

2017.10 成都西南交通大学产业(集团)有限公司,副总经理

2018.10 西南交通大学党委组织部(党校、人才工作办公室),院士秘书

2019.1  CCAA质量管理体系(QMS)认证审核员

2019.12 西南交通大学轨道交通国家实验室科技管理部副部长

2020.4 西南交通大学轨道交通国家实验室超高速真空管道磁浮交通研究中心副主任

2021.3 聘为《交通运输工程学报》审稿专家

2021.4 聘为《交通信息与安全》审稿专家

2021.6 聘为《北京交通大学学报》审稿专家

 

主要研究方向及成果

长期从事教学、科研、高教研究和党务工作。主要研究方向是车辆轨道系统动力学、轮轨接触力学。主持教育部“春晖计划”合作科研项目1项、牵引动力国家重点实验室开放课题1项、企业合作项目2项,主研和参与国家自然科学基金等省部级以上项目14项,发表学术论文22篇,其中SCI期刊3篇、EI期刊10篇、EI国际会议2篇、国际期刊1篇,获发明专利1项、实用新型(授权)专利10项;主持和主研教改项目17项,其中省部级及以上教改项目14项,发表教改论文16篇;主持党建研究基金项目2项,发表党建论文3篇;主研实验平台项目1项。获国家教学成果奖二等奖1项,四川省优秀教学成果奖一等奖2项,2013年“四川省高等学校优秀党支部书记”。CCAA质量管理体系(QMS)认证审核员。2018年《振动与冲击》优秀审稿专家。


  • 教育经历Education Background
  • 工作经历Work Experience
  • 研究方向Research Focus
  • 社会兼职Social Affiliations
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团队成员Research Group

团队名称:轮轨关系与振动噪声科研团队

团队介绍:1.团队简介:

西南交通大学牵引动力国家重点实验室的“轮轨关系与振动噪声”科研团队,主要从事车辆系统设计理论、轮轨关系、减振降噪等方面的理论、试验及产品研发工作。该科研团队专业覆盖面广、实力雄厚、队伍壮大:科研人员约150人(教师约20人,博士研究生约40人、硕士研究生80余人)。该科研团队的研究生导师主要包括:金学松教授、梁树林教授级高工、圣小珍教授、温泽峰研究员、池茂儒研究员、罗赟研究员、肖新标副研究员、赵鑫副研究员、王衡禹副研究员、吴兴文副教授、熊嘉阳副教授、关庆华讲师、赵明花客座教授、王安斌客座教授等。

2.团队成果:

轮轨关系与振动噪声科研团队立足于国家级创新团队和教育部创新团队。国家级创新团队是国家自然科学基金创新研究群体—高速列车运行安全的关键科学技术问题研究。该团队依托于牵引动力国家重点实验室,紧密结合国家重大需求,瞄准相关学科国际前沿,针对铁路提速和高速列车安全运行中的关键科学技术问题,旨在建立综合考虑动力学、摩擦学和疲劳作用的机车车辆研究应用体系。该群体在批准时聚集了包括4名国家杰出青年基金获得者、4名长江学者奖励计划特聘教授和4名全国百篇优秀博士论文获得者等一批中青年科技人才,群体学术气氛浓厚,思想活跃,专业和年龄结构合理,有优良的团结协作精神。并于2008年获得滚动资助,2011年通过国家自然科学基金委验收。团队已获得国家科技进步一等奖2项、二等奖2项,国家自然科学二等奖1项。教育部创新团队是高速轮轨系统理论及技术创新团队。该团队依托牵引动力国家重点实验室,针对高速轮轨系统损伤理论及控制技术,开展高速轮轨系统复合微动损伤机理及控制技术,高速轮轨材料的疲劳和磨损机理及材料匹配关系,高速轮轨磨耗机理、安全经济型型面设计和打磨技术研究;针对高速轮轨黏着机理、安全域及控制技术,开展高速铁路无砟轨道结构振动和运用安全性,高速轮轨粘着机理、速度极限及其控制,高速脱轨机理与安全域的研究。该团队聚集了包括1名国家杰出青年科学基金获得者,4名教育部新世纪优秀人才,6名省部级以上有突出贡献的中青年专家和2名全国百篇优秀博士论文获得者。团队成员近几年来,获国家科技进步一等奖1项(2005),国家自然科学二等奖1项(2006),国家科技进步二等奖1项(2009),省部级科技进步一等奖3项。轮轨关系与振动噪声科研团队主要分为三大研究领域:

(1) 交通车辆系统设计理论,依托的研发平台是牵引动力国家重点实验室的整车滚动振动试验台、悬挂元件动态性能试验台、结构疲劳试验台。可开展交通车辆系统的结构设计、疲劳强度分析、动力学优化与振动控制研究。为我国高速动车组的引进、消化、吸收与再创新做出了巨大贡献。

(2) 轮轨关系与轮轨摩擦学,依托的研发平台是牵引动力国家重点实验室的轮轨关系实验平台,它包括轮轨滚动行为模拟实验台、高速轮轨摩擦磨损试验台、高速轮轨接触疲劳实验台、车-线耦合关系实验台和脱轨机理实验台。可开展轮轨滚动接触疲劳机理、轮轨磨损和波浪形磨耗机理、高速脱轨机理、轮轨几何型面匹配、轮轨三维弹塑性滚动接触理论和实验验证等研究,实现轨道动力学参数识别及优化,再现轨道结构长期服役行为和失效过程。

(3) 轨道交通系统振动噪声,依托的研发平台是牵引动力国家重点实验室的高速列车服役性能实验研究平台。轨道交通振动噪声研究子平台的建设包括车外声源识别系统、车内声源识别系统、声学实验室。为轨道交通系统的减振降噪优化设计提供了强力支撑。

3.研究方向:轮轨关系与振动噪声科研团队主要分为三大研究方向:

(1)"交通车辆系统设计理论"研究方向,主要包括车辆系统动力学、结构振动疲劳、悬挂振动控制等;指导教师主要有:池茂儒研究员、梁树林教授级高工、罗赟研究员、吴兴文副教授、熊嘉阳副教授、赵明花客座教授等。

(2)"轮轨关系与轮轨摩擦学"研究方向,主要包括轮轨关系、轮轨损伤、钢轨打磨技术等;指导教师主要有:金学松教授、温泽峰研究员、赵鑫副研究员、王衡禹副研究员、关庆华讲师等。

(3)"轨道交通系统减振降噪"研究方向,主要包括车内噪声优化、车外噪声控制、环境噪声控制等;指导教师主要有:圣小珍教授、肖新标副研究员、王安斌客座教授等。