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当载荷相对于受载结构移动而且移动速度足够高的时候，整个系统就变成了非稳态时变系统，比如高速列车-铁轨-桥梁动力学相互作用和高速列车的受电弓-接触网的动力学相互作用，其动力学很复杂而且数值分析很费时。本人研究这类问题也有30年，得到了英国国家基金组织的两次资助。建立了一个高效的求解动力响应的计算方法；数值模拟了移动载荷或移动结构脱离受载结构和重新接触引起的动力响应；还研究了被动和主动控制方法；提出了一种新的摩擦诱发振动（移动力偶）机理，可以很好地解释低速度移动的摩擦界面也可以激起振动。
