叶运广，工学博士（Dr.-Ing），副研究员，硕士生导师。入选省部级人才计划（四川省、教育部），曾获德国柏林工业大学杰出博士学位论文、全国博士后创新创业大赛银奖，连续入选全球前2%顶尖科学家榜单。

面向“列车跑得更安全、更平稳、更智能”的国家与行业重大需求，长期致力于轨道车辆智能运维与轮轨动力学研究，重点聚焦高速列车服役安全监测、轮轨损伤机理、出口动车组动力学性能评价标准等方向。主持/主研国自然青年基金、四川省基金、欧盟交通领域重大专项及企业横向课题10余项。以第一/通讯作者发表高水平论文30余篇，授权国家发明专利5项。

研究注重以实际工程应用为导向，强调“从工程实践中提炼科学问题，并以科学的方法攻克工程难题”。代表性学术与科技贡献包括：①智能运维方法创新：提出“虚拟点+激光辅助”融合跟踪检测法，实现轮轨动态关系实时监测，为车辆服役安全性位移评判体系的构建提供了直接测量手段。②轮轨损伤机理突破：系统揭示了“车轮擦伤可诱发并加剧多边形磨耗”损伤机制；提出高频吸振扣件设计原则与全线错频布置理念，为从源头上抑制高频多边形磨耗提供了创新理论方案。③动车组国际化实践：优化设计了我国出口欧洲首列高速动车组的整车动力学参数；作为核心成员参与多款出口动车组（如匈塞铁路塞段动车组、罗马尼亚时速160公里动车组）的TSI认证，并在认证过程中起到关键作用，有力支撑中国高铁技术走向世界。

我们期待这样的学生报考：踏实勤奋，同时葆有好奇之心；勇于探索，亦能持之以恒。在这里，你将接触学科前沿课题，获得系统而深入的指导，更有机会参与塑造未来轨道交通技术。让我们一起驶向轨道交通的美好未来！

团队名称：车辆系统动力学与强度课题组（动强组）

团队介绍：课题组成立于2000年，学术带头人为曾京教授、戴焕云研究员、邬平波研究员，主要开展高速列车、铁路客车、铁路货车、城轨车辆和特种轨道车辆的系统动力学理论与仿真及试验、结构与强度优化设计及试验等研究。 课题组现有专职教师 28人，在校研究生近100人，专职技术工人20名。