团队介绍：

团队以梁树林教授级高工为现任领导与技术带头人，以金学松教授为学术带头人，共分为四个研究方向：1）轮轨关系理论与技术【负责人：温泽峰研究员】、2）车辆设计理论与技术【负责人：池茂儒研究员】、3）减振降噪理论与技术【负责人：肖新标副研究员】、4）车辆测控理论与技术【负责人：陈建政研究员】。

轮轨关系与振动噪声科研团队，立足于国家级创新团队和教育部创新团队，瞄准轨道交通技术发展前沿。 1) 国家级创新团队是国家自然科学基金创新研究群体—以高速列车运行安全的关键科学技术问题为研究对象。团队依托于牵引动力国家重点实验室，紧密结合国家重大需求，瞄准相关学科国际前沿，针对铁路提速和高速列车安全运行中的关键科学技术问题，旨在建立综合考虑车辆动力学、摩擦学和疲劳作用的机车车辆研究应用体系。团队在批准时聚集了包括4名国家杰出青年基金获得者、4名长江学者奖励计划特聘教授和4名全国百篇优秀博士论文获得者等中青年科技人才，团队学术气氛浓厚，思想活跃，专业和年龄结构合理，有优良的团结协作精神。并于2008年获得滚动资助，2011年通过国家自然科学基金委验收。团队已获得国家科技进步一等奖2项、二等奖2项，国家自然科学二等奖1项。2) 教育部创新团队是高速轮轨系统理论及技术创新团队。团队依托牵引动力国家重点实验室，开展车辆系统动力学及振动疲劳、高速轮轨系统损伤理论及控制技术，开展高速轮轨系统复合微动损伤机理及控制技术，高速轮轨材料的疲劳和磨损机理及材料匹配关系，高速轮轨磨耗机理、安全经济型型面设计和打磨技术研究；针对高速轮轨黏着机理、安全域及控制技术，开展高速铁路无砟轨道结构振动和运用安全性，高速轮轨粘着机理、速度极限及其控制，高速脱轨机理与安全域的研究。团队聚集了包括1名国家杰出青年科学基金获得者，4名教育部新世纪优秀人才，6名省部级以上有突出贡献的中青年专家和2名全国百篇优秀博士论文获得者。团队成员近几年来，获国家科技进步一等奖 1 项（2005），国家自然科学二等奖 1 项（2006），国家科技进步二等奖 1 项（2009），省部级科技进步一等奖 3 项。 3) 瞄准轨道交通的国际前沿和技术发展趋势。科研团队主要以高速动车组、重载运输、城市轨道交通、磁浮及其他新型轨道交通等载运装备为研究对象，开展具有基础性、 前瞻性、战略性的研究和关键技术创新，服务国家轨道交通发展重大需求和行业科技进步，引领轨道交通科技发展，为轨道交通现代化提供基础理论和创新技术支撑。主持国家重大纵向项目 50 余项，主持企业横向项目200余项，申请专利100 余项，发表高水平论文500 余篇、专著2部。