王骑，男，工学博士，西南交通大学桥梁工程系副教授，博士生导师。

   自2006年起从事大跨度桥梁抗风研究工作，现主持2项国家自然科学基金项目，以第一作者和通讯作者身份发表学术论文30余篇。2009年获得四川省科技进步二等奖，2013年分别获得中国公路学会科学技术一等奖和上海市科技进步一等奖，2017年获得四川省科技进步一等奖，2018年获得国家科技进步二等奖。

    自2006年以来，负责和参与了多个国内外重大桥梁工程的抗风性能研究工作，如舟山连岛工程西堠门大桥、港珠澳大桥、南京长江四桥、杭州湾嘉绍大桥、深中通道伶仃洋大桥、宁波到六横通道双屿门大桥、挪威哈龙格兰德大桥、“一带一路”工程莫桑比克马普托大桥、土耳其恰纳卡莱1915大桥（主跨2023米）、张靖皋长江大桥（主跨2300米）等；作为风工程四川省重点实验室核心成员，参与了世界最大、性能先进的边界层风洞的研制，负责了非线性气动力试验平台的研发，首次开展了大跨度桥梁非线性气动力和非线性颤振的研究工作，创新了桥梁颤振计算理论，提出了流线型箱梁气动外形设计“16°斜腹板”准则，开发了一系列主梁涡振、颤振控制控制技术，解决了大跨缆索承重桥梁不同形式的抗风问题。

     目前的研究方向：

（1） 超大跨度桥梁的抗风设计和风致振动被动与主动控制；

（2） 大跨度桥梁的非线性气动力与非线性气动弹性行为；

（3） 大跨度桥梁风致振动与自然风场的现场实测；

（4） 钝体空气动力学和钝体梁的涡激共振控制技术；

（5） 桥梁结构动力响应分析与模态测试。