梁树林，工学博士，教授级高级工程师 。2014-2015年作为350km/h“复兴号”动车组转向架总设计师，主持完成了高速转向架设计和试验工作，其中主持优化设计的LMB10踏面成功应用“复兴号”动车组，并作为铁总高速动车的标准踏面，2018年实验室评估作为重大成果，有力支撑了实验室评估工作。主持国家级项目1项，课题1项，第1主研参加5项；第1主研参加自然科学基金项目2项；主持省部级项目5项，参加7项；发表论文 35篇，第一作者8篇，EI检索8篇；获得5项专利；获得省部级特等2项，一等奖2项，二等奖1项。在校期间到校纵向经费300万（年均100万），横向经费319万（年均100万）。
1985.9-1989.7
西南交通大学 |
铁道车辆 |
工学学士学位 |
大学本科毕业
2002.9-2005.11
北方交通大学 |
车辆工程 |
工程硕士专业学位 |
硕士研究生毕业
2007.9-2012.1
大连交通大学 |
机械制造及其自动化 |
工学博士学位 |
博士研究生毕业
1989.9-2002.8
唐山机车车辆厂
高级工程师
2002.8-2005.6
青岛威奥轨道集团公司 |
总经理
高级工程师
2005.6-2015.10
长春轨道客车股份有限公司 |
副总工程师
教授级高工
2015.10-至今
State Key Laboratory of Traction Power |
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
教授级高工
团队名称： 轮轨关系及振动噪声研究团队
团队介绍：团队现有69人，其中教授3人，副教授3人，讲师3人，博士生13人，硕士47人。国家千人计划专家1人，全国优秀博士学位论文获得者1人，全国优秀博士学位论文提名论文获得者1人，教育部新世纪优秀人才1人，四川省千人计划专家1人。
团队名称： 教育部创新团队
团队介绍：高速轮轨系统理论及技术
邮编:9a48a00c58aedfeaefd56ba9760cd195ad2671d72445b36c3f63bdf37977ebb4db953541a1e23d7a65d9bea4c0067943e146442005a2e892d38f64e273d353d2139238352fd7cd6d53d38e707d6d02a42b9fb79d41048691aeef5b373b4d5f8610a898394709903e50e4d292df69505f59dfaecb7e7118de38d9b9fe3ff1279c
通讯/办公地址:08469f67d0243310c005547bf50480e3640632412cb2843e7a295360b23bdab5225a74cd7da6245554239647138123e4c6aef987d066a3727488fc33c2c167f0d559a2ab23ee30d9eb254d06fef185fc4949996c2b57a18b4ad93f99cb826511fa9668afa2a05fc89da8ca911468e0e38b63f3575a6d89bc3c2aa38ae8136531
邮箱:1f5cbf699da046ec367f1040e361679748b42e79cc45de4f66065e904cab7383bb007a337bcc5ea60f4c4fbdef35290fcdfddd74fc86100d8787c74762f3eb1c194651edc42a20955eb1ce3222482d32706881810466a31933abd02f0bc3231f5e4cb1bb22794903b66c30b8fa4e3d3cf81674b77f0e793e7cad9cc3ae279b00
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