黄彩虹，男，四川乐山人，博士，博士后，博士研究生导师。

长期从事高速列车系统动力学与控制研究。近年来，先后主持国家自然科学基金面上项目1项、青年项目1项，四川省科技计划面上项目1项，国家重点研发计划项目子课题2项，中国博士后科学基金面上项目1项，国家重点实验室自主课题3项，以及中央高校基本科研业务费项目1项。作为主要参与人，获得教育部科学研究优秀成果一等奖1项、中国铁道学会科学技术一等奖1项、中国交通运输协会科技进步一等奖1项。已发表和合作发表学术论文70余篇。

在工程应用方面，长期与中国中车集团开展深度合作，主持企业横向课题100余项，研究成果直接服务于多型动车组和城轨车辆的工程设计与安全评估。在高速动车组领域，主持完成了多项国家与行业标志性车型的整车动力学参数设计与优化，包括：

• - 时速400 km/h“复兴号”动车组 CR450BF

• - 时速350 km/h“京张高铁复兴号”动车组 CR400BF

• - 时速250 km/h“复兴号”动车组 CR300BF

• - 时速250 km/h 动力集中动车组 CR300J

• - 时速200 km/h 动力集中动车组 CR220J

• - 中国首列出口欧洲时速200 km/h 双层动车组

• - 时速160 km/h 长株潭城际动车组

并承担了广深港高速动车组安全性评估，参与了全部“和谐号”动车组整车动力学参数优化研究。相关研究成果和提出的转向架悬挂参数方案已全部被中车集团采用。

在城市轨道交通领域，主持完成了美国波士顿地铁红线/橙线、澳大利亚墨尔本地铁、巴西地铁、广佛地铁等多个国内外地铁项目的车辆动力学研究与工程应用。

课题组研究紧密结合国家重大工程需求与前沿基础问题，注重理论建模、数值仿真、试验验证与工程应用的有机融合，具有充足的科研经费保障和丰富的工程实践条件，适合希望在车辆系统动力学、高速铁路与城市轨道交通方向开展深入研究的学生报考与加入。