何庆烈，重庆铜梁人，工学博士，副研究员，硕士生导师，入选国家博新计划人才（2022年）、四川省青年科技人才（2022年）。2020年毕业于西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室（硕博连读），期间作为国家公派联合培养博士生，赴美国莱斯大学公派留学18个月，师从美国Pol D. Spanos院士。2021年留任翟婉明院士团队从事教学科研工作。

长期从事轨道交通列车-轨道-桥梁系统动态相互作用、行车安全控制、轨道结构耐久性提升、桥梁状态智能监测等方面的基础研究与技术创新。主持国家“博新计划”项目、国家自然科学基金项目（面上、青年）、国家重点研发计划子课题（经费150万）、四川省天府青城计划-天府科技菁英项目、四川省自然科学基金项目、四川省留学回国人员科技资助项目（优秀类）、国家博士后科学基金面上项目、中央高校基本科研业务费、全国重点实验室自主课题共10余项以及国能集团、中国中车、中国铁设等龙头企业横向项目4项，主研国家自然科学基金基础科学中心项目、国家重点研发计划项目、“973”计划项目课题、国家自然科学基金重点、联合基金项目等10余项。

发表相关研究论文30 余篇，以第一/通讯作者在《Mechanical Systems and Signal Processing》、《Applied Mathematical Modelling》、《Nonlinear Dynamics》、《Computers & Structures》、《Soil Dynamics and Earthquake Engineering》、《Vehicle System Dynamics》等权威期刊上发表学术论文23篇（中科院二区及以上SCI论文 13篇），入选ESI高被引论文2篇，入选CNKI学术精要高被引论文1篇；获10项发明专利授权；参编《重载列车群组运行控制系统总体技术规范》、《重载铁路扣件弹性垫层》、《悬挂式单轨交通设计标准》等标准制订。研究成果支撑获得四川省科技进步特等奖（排名10/14）、重庆市自然科学三等奖（排名3/4）、2018年中国高等学校十大科技进展。

担任“世界交通运输大会（WTC）”学科秘书及青年委员、“中国交通运输协会青科委轨道交通工作组”秘书、第十五届全国振动理论及应用学术会议副秘书长及分会场主持人、《铁道科学与工程学报》专辑编委、Mechanical Systems and Signal Processing、Engineering Structures、International Journal of Structural Stability and Dynamics、Soil Dynamics and Earthquake Engineering、Engineering Applications of Artificial Intelligence等期刊审稿人。

欢迎载运、机械、土木、力学等相关专业的有志学子报考（每年拟招收硕士研究生3-4名）。

主要研究方向简介如下：

（1）高速列车-轨道-大跨度桥梁系统耦合振动及行车安全控制

    我国高速铁路发展迅速，成就举世瞩目。大跨度桥梁作为线路跨越山川、河流、峡谷等复杂地形的主要基础设施，是高速铁路建设的关键环节，其结构性能直接影响高速列车过桥的行车安全性与乘坐舒适性。研究团队以大跨度桥梁上高速列车运行的安全性及乘坐舒适性为核心目标，系统开展列车-轨道-大跨桥梁耦合振动特性、车辆系统动力学性能、大跨度桥梁轨道平顺性控制、梁轨伸缩调节器协调变形机理及优化设计、大跨度桥梁无砟轨道结构适应性、轨桥结构损伤智能监测等关键技术研究，为高速铁路大跨度桥梁的工程建设与运营维护提供理论支撑和技术保障。

                                                高速铁路大跨度桥梁

（2）长大编组重载列车-轨道/桥梁动态相互作用及轨道结构服役性能提升   

    重载铁路凭借运量大、效率高、能耗低等显著优势，已成为煤炭、矿石等大宗货物陆路运输的主要方式，是现代铁路货运发展的主流方向。我国《新时代交通强国铁路先行规划纲要》明确提出，研发 3 万吨级重载列车及 27 吨及以上轴重重载货车。研究团队以复杂运营条件下重载列车行车安全与基础结构性能提升为核心目标，系统开展列车—轨道/桥梁耦合振动特性、复杂平纵断面下行车安全、小半径曲线轨道结构稳定性、轨道关键部件损伤劣化机理及控制方法等关键技术研究，为重载铁路列车运营安全、工程建设与运营维护提供理论支撑与技术保障。

  长大编组重载列车-轨道-桥梁系统

（3）新型轨道交通车辆与线路技术   

    随着我国社会经济与城镇化快速发展，大城市和旅游景区地面交通拥堵问题日益突出，构建分层次、多制式、功能互补的综合立体交通网络已成为疏解交通压力的有效途径和必然选择。跨坐式/悬挂式单轨作为一种绿色空中轨道交通，具有占地少、适应性强、噪声低等优点，是缓解城市交通拥堵的新方案，已在国内外建成多条运营线路。研究团队以跨坐式/悬挂式单轨列车 — 轨道梁桥耦合作用机理及服役安全为核心目标，深入开展列车—轨道梁桥耦合振动特性、系统关键参数优化匹配设计、强风环境下车辆行车安全、橡胶轮胎磨损机理及控制措施等关键技术研究，为建立和完善我国单轨交通设计理论与技术标准提供支撑。

                                                          跨坐式单轨交通                                                                         悬挂式单轨交通