陈崇双，男，汉族，1983年2月出生，四川广元人，博士，副教授，硕士生导师。2006年毕业于西南交通大学统计学专业，获理学学士学位。2009年毕业于西南交通大学概率论与数理统计专业，获理学硕士学位，师从何平教授。2013年毕业于西南交通大学交通运输规划与管理专业，获工学博士学位，师从王慈光教授。2013年留校工作。2016年11月-2017年11月，在荷兰伊拉斯姆斯大学（Erasmus University Rotterdam，EUR）商学院（Rotterdam School of Management，RSM）访问学习，师从Dennis Huisman教授（https://personal.eur.nl/huisman/）和Twan Dollevoet教授（https://personal.eur.nl/dollevoet）。2018年5月遴选为硕士生导师，2022年12月晋升为副教授。

目前主要从事交通大数据建模、运筹优化的教学科研工作。先后在运筹与管理方向的SCI一区期刊、也是运输优化组织领域的顶级期刊《Transportation Research Part B: Methodological》、以及国内高级别期刊《铁道学报》、《中国铁道科学》、《交通运输系统工程与信息》、《西南交通大学学报》等发表录用论文50余篇，其中第一作者20余篇。出版学术专著3部。目前受邀担任运输领域国际期刊《Transportation Research Part B: Methodological》、《Transportation Research Part C: Emerging Technologies》审稿人。获2024年运筹学和管理学研究协会INFORMS铁路应用学部问题求解竞赛（Railway Applications Section - Problem Solving Competition）全球第三名。

理论研究之余，也对来自实际和现场的优化问题有浓厚的兴趣。尝试用数学建模的技巧并结合组合优化算法的高效，积极探索原问题的精确解、高质量的上下界（从而评估解的质量）、快速获取可行解的方法。潜心研究，目前取得一定成果。例如：

（1）铁路网络编组计划优化算法，考虑车站的改编能力约束、调车线约束、车流的接续归并约束等，确定网络上每个站开行的列车、每支车流的改编方案。83个站、158条边、5700支车流的算例验证，响应时间1小时，可满足该战术层次规划的需求。

（2）铁路车站推送调车作业计划优化算法，考虑股道容量限制，满足站顺编组和（或）分组选编要求。股道10+，去向数10+，车辆数100+， 响应时间 <1秒。

（3）客流自适应的有轨电车智能调度软件，根据客流OD，考虑运营机构的效益（上座率），以及乘客高质量的服务水平（滞留），确定各班次的出发时刻以及车底最低需求数目。响应时间<1分钟。

（4）基于贪婪算法的城市轨道交通乘务排班软件，根据运行图生成乘务任务，考虑人员的热备预备、早班出勤与晚班退勤的平衡、休息时间窗约束、午餐晚餐的时间窗约束、早中晚班的工作量要求等，确定每个班次的值乘人员，现场俗称司机位置图。目前已在成都2号线、5号线的工作日图、周末图、节假日图等验证，任务680+，人员150+，响应时间<1min，现场人员编制需3天+。