蔡吴斌，工学博士，博士后，现为西南交通大学机械工程学院助理教授。

长期致力于轨道车辆动力学、轮轨关系、智能运维等方面的基础理论与应用研究；近五年，在Mechanical Systems and Signal Processing、Wear、Vehicle System Dynamics等本领域高水平期刊上发表学术论文30余篇，多次受邀参加IAVSD、CM等领域内高水平国际学术会议并做论文宣讲；主持国家自然科学基金青年基金项目1项、四川省自然基金项目1项，中央高校基本科研业务费专项资金资助项目1项，作为主研参与30余项国家级重点科研项目和企业横向项目；2013年以来，参与了我国多个重点型号高速动车组动力学参数仿真优化设计、台架试验和线路跟踪测试，理论成果支撑了和谐号、复兴号等动车组的动力学参数方案设计。

所属团队：机车车辆工程系“运载工具结构强度及可靠性研究团队”，轨道交通运载系统全国重点实验室“轮轨关系与振动噪声研究团队”，欢迎报考团队研究生。

团队名称：轨道交通运载系统全国重点实验室“轮轨关系与振动噪声科研团队”

团队介绍：(一)专业特色：团队十分重视基础理论与实际工程的紧密结合，开创了基础理论与工程应用“双轨并跑”的科研模式【金学松教授为基础理论学术带头人，梁树林教授级高工为工程应用技术带头人】。构建了“方案设计—理论仿真—试验评估”的完整科研体系。不仅在轮轨关系、车辆系统动力学、减振降噪、测控技术、振动疲劳等研究方向取得了重要的理论突破；而且在支撑车辆设计、制造、试验和运维等工程应用技术方面成绩卓著；解决了轨道交通领域的诸多技术难题，深受行业的高度称赞和认可。
       (二)平台优势：团队研究方向齐全，各研究方向都拥有较完备的试验平台(轮轨关系试验台、车辆动力学及悬挂部件试验台、振动噪声试验装备、振动疲劳试验台，线路试验装备等)。团队科研项目来源丰富，不仅承担了国家和省部级的系列纵向项目，还承担了中车公司、配套厂家和运营单位的众多横向项目。团队科研人才济济，梯队分布合理(教师20多人，博士研究生40多人、硕士研究生130多人，团队总人数超过200人)，团队凝聚力强，文化氛围融洽。团队优异的科研平台，可为研究生提供充足的科研机会和稳定的生活保障，既有利于顺利完成学业，也为今后职业发展结识深广的同窗之情。

团队名称：机车车辆工程系“运载工具结构强度及可靠性研究团队”