罗强，工学博士，教授，博士生导师；1987年至今，一直在西南交通大学土木工程学院道路与铁道工程系从事土力学与路基工程的教学与科研工作。
三十年余来，积极参与了中国铁路重大科技攻关活动（大秦重载、南昆铁路、秦沈客专、青藏铁路、遂渝提速、遂渝无砟、京津城际、武广客专、京沪高铁、京张高铁、川藏铁路、成渝中线高铁、……），亲历了中国高速铁路技术由追赶世界先进水平向引领国际的历史性转变。紧紧围绕着中国铁路路基工程的基础理论和关键技术问题，长期致力于路基动力学理论及基床结构设计方法、路基土工结构变形控制理论及地基处理新技术、路基与环境相互作用理论及长期服役性能演变等研究。提出了高速铁路路基土工结构长期变形状态控制设计方法，率先运用车辆-轨道-路基耦合动力学理论提出了基于行车速度的过渡段差异沉降控制标准，并纳入了中国高速铁路的技术规范被广泛采用。先后主持了包括国家973计划课题、国家川藏铁路科技专项课题、国家自然科学基面上项目、国家科技攻关课题、国家铁路集团（铁路总公司、铁道部)、四川省科技计划项目、中国中铁和中国铁建等各类科研课题80余项，发表学术论文260余篇（SCI/EI论文160余篇），出版学术专著2部，参编专著、教材、规范等学术著作10余部，获授权技术发明专利56件/实用新型专利48件/软件著作权4件，主持获得四川省技术发明一等奖1项，参与获得教育部、四川省、中国铁道学会、中国岩石力学与工程学会、中国交通运输协会、中国施工企业管理协会、中国铁路工程总公司等科技奖十余项。已合作指导博士后5人，已培养指导博士研究生20余名，硕士研究生近百名，博硕士留学生多名。
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